【电缆网讯】3月以来，铜价开始回调，目前表现出停滞不前的状态。但随着宏观政策继续强化逆周期调节，以及中美贸易关系缓解，宏观情绪将全面改善，且需求缺口难以弥补，铜价中长期将趋势向上。
宏观方面：2019年以来，宏观政策强化逆周期调节，央行连续降准、财政部加快地方政府专项债大规模发行，2019年1月社融和m2增速率先触底回升，2月新增社融出现季节性回落，但综合1—2月来看，社融增速仍显著回升，而且货币政策和财政政策还在持续发力，包括财政部出台新的减税降费举措，经济有望加速见底。中美贸易关系方面，2019年2月份双方展开了第七轮贸易磋商，在贸易平衡、农业技术转让、知识产权保护、金融服务等方面的具体问题上取得积极进展，美国延后原定于3月1日对中国产品加征关税的措施。
供给端方面：近期境外矿山供应端干扰频出，加工费从高位90迅速滑落至80以下，成交重心刷新三个季度以来的新低，市场成交基本围绕75美元/吨左右，低位甚至有70美元/吨的报盘。2018年全球铜矿干扰率仅为2%，处于历史低位，但今年铜矿供应不确定性增加，干扰率抬升是大概率事件，尤其是非洲，刚果和赞比亚的铜矿供应面临矿产税上升的困扰，刚果规定铜的使用费从2%提高到3.5%，赞比亚对矿企的特许权使用费比例将提高1.5个百分点至5.5%到7.5%，而且铜价超过7500美元和9000美元，特许权使用费率将分别上升至8.5%和10%。此外，赞比亚对铜精矿征收5%的新进口税已经阻碍了从刚果到赞比亚的原材料流动。 量子裁员以应对赞比亚的税收，vedanta宣布将削减其nchanga冶炼厂的生产，erg暂停其boss矿，嘉能可表示将减少mutanda的产量。
2019全年 电网的计划投资额为5126亿元，较2018全年完成额4889.4亿元增加4.84%，今年财政政策有所宽松，因此电力、基建投资值得期待，预计对于线缆耗铜有拉动作用。3月重点空调企业排产计划较去年同比增长6.4%，旺季空调对铜管的需求较为乐观。2月中国汽车产销同比分别下降17.4%和13.8%，增速大幅下滑，但新能源汽车产销同比分别增长50.9%和53.6%。新能源汽车耗铜量是传统汽车的3—4倍，因此新能源汽车的高速增长一定程度抵消了传统汽车下滑对铜需求的拖累。而且考虑到发改委对于汽车未来消费的支持力度，汽车用铜消费不宜过度悲观。
目前上期所库存保持增长，这主要是因为国内季节性累库效应，但对比往年来看，今年淡季累库压力较小，因此库存的增长难言是消费的下滑。而且旺季到来后，库存会重返下降趋势，低库存未来对铜价存在利好。
大有期货/张顺清：仓单游戏又盛行，不光是铜上，其它品种上也有明显迹象，历史进程中常见的现象。从lme历史库存与价格的关系看，需要注意的是阶段性库存拐点与价格拐点的关系是否出现。关注跟踪后期动向。
smm3月15日讯：继3月14日lme铜库存突然暴增32850吨后，3月15日lme铜库存再度暴增41800吨至186425吨，smm认为，本次库存暴增为lme铜集中“交仓”的操作再现！与昨日铜库存主要增量基本来自位于荷兰的鹿特丹仓库不同的是，今日主要正在亚洲仓库。
中国“春节”前后，国内外铜库存走势分化，国内快速累库而海外库存续降，导致境内外铜价倒挂加剧，中国铜冶炼厂开始启动出口。在进口持续高亏损和lme处于back的结构下，中国进口铜溢价每况日下，“交仓”预期开始在市场流传开来。而此前lme铜库存持续下滑也部分原因可能是库存隐性化，而在当前再次显性化。
说起中国海缆现状，牟春波显得格外焦急。他说，全球海缆业是一个高度封闭和垄断型市场，过去几十年包括连接到我国在内的全球海缆系统基本上都由美国泰科、法国阿尔卡特朗讯、日本nec这三家主导。经过10年奋起直追，以华为海洋为首的中国公司迅速崛起，目前华为海洋在浅海架设的无中继海缆数量居世界 ，但受接入地点、政策审批等因素制约，在较为高端的长距离海底中继系统方面，目前中国自主建设的海缆还较少。
数据显示，未来两年海缆的市场估值将保持在19亿美元上下。“海缆行业将迎来发展的黄金时期，除区域数据中心、云计算、4k/8k视频、5g及物联网等技术兴起因素的推动外，各国政策的支持以及互联网巨头的加入也会让海缆业务进入爆发期。”牟春波说。
“在即将到来的5g时代，全球数据交换量将会激增，我们相信海缆系统会朝着更加大容量、高灵活性和高可靠性的方向发展。”吴虹说。
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