金牛区申胜货运代理服务
上海到物流专线快递行业定义及分类，快递业属服务业，即第三产业。快递业是一个的行业。据宇博智业市场研究中心了解到，随着电子商务的发展，我国快递行业也呈现出了良好的发展潜力。
除此之外，物流产业还可分为许多小行业，如铁路运输业、汽车货运业、远货运业、沿海航运业、内河航运业、航空货运业、集装箱联运业、仓储业、托运业、运输办业、起重装卸业、投递业、快递业、拆船业、是较早设立上海到专线的企业,提供货物运输及普通公路运输,工程机械设备桥梁装栽和搬运吊装等物流专线服务,特色物流专线包括上海到上海到专线,还有上海到专线等，历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆30t、20t、10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m大型运输车和市内小型提货车的现物流企业。
港口一体化改革构建省域发展新格局
近日，“joscostar”轮驶离江苏南京龙潭港集装箱码头，前往日本关东目的港。在江苏港口集团，“一体化”红利逐步显现，航线班次的增加成为集约化运行的重要成果。港口自古以来就是一个大国崛起的重要战略资源，在港口一体化改革的背景下，省域港口发展呈现出新的格局，给港口航运业带来了新的机遇。
a港口一体化发展效应呈现良好势头
今年8月中旬，随着气温上升、货流兴旺，港口板块再掀热潮。8月7日，营口港直线封住涨停，引领宁波舟山港、大连港、盐田港等一批港口股上涨。随着各地不断传来的资源整合消息，港口航运市场呈现飘红的火热之象。
此轮股价上涨，来源于辽宁省对沿海六市港口的资源整合，将以大连、丹东、锦州、营口、盘锦和葫芦岛为基础，成立辽宁港口集团。以整合事件的持续推进为契机，今年以来，市场数次对各地港口整合概念予以关注和推高。
据悉，河北、天津、山东、上海、广东等港口整合也在循序渐进的推进。《广东省港口资源整合方案》正在征求意见，将以广州港集团、深圳港口集团（深圳市内部整合组建）为两大主体，分区域整合沿海14市及佛山市范围内的省属、市属国有港口资产。四川亦在探索省级层面成立公司，在整合泸州、宜宾等港口资源基础上，建设长江上游（四川）航运中心。安徽、湖北等省也在积极谋划港口资源的整合。
交通运输部水运局副局长易继勇表示，2017年以来，在水运行业深化供给侧结构性改革方面，为促进区域港口协调发展，交通运输部持续推动区域港口一体化改革，目前已完成江苏南京以下沿江区域港口、广西北部湾港口一体化发展改革试点，积极推广浙江区域港口一体化改革经验，加快推进了津冀港口功能优化、错位发展。
广西北部湾经济区2013年开始推进同城化发展，首开中国港口整合发展之先河，将广西沿海防城港、钦州港、北海港三港合一，实行统一规划、建设、管理和运营，推动北部湾港综合实力不断增强。8月14日，北部湾港发布2018年半年报，公司2018年1—6月实现营业收入19.15亿元，同比增长15.47%；上半年完成货物吞吐量8747.72万吨，同比增加14.99%；其中集装箱完成142.67万标箱，同比增加34.47%。
浙省较早推进港口一体化，2015年8月设立省级港口资源整合平台，2016年11月，浙江省海港集团与宁波舟山港集团深化整合，实行“两块牌子、一套班子”运作。2017年，宁波舟山港完成货物吞吐量10.1亿吨，成为全球一个货物吞吐量突破10亿吨的超大港。数据显示，今年1至7月份，宁波舟山港累计完成货物吞吐量6.42亿吨，同比增长6.38%；完成集装箱吞吐量1547.15万标准箱，同比增长6.15%，继续保持平稳增长态势。
2017年5月，江苏省港口集团揭牌成立，省属港航企业以及南京、连云港、苏州、南通、镇江、常州、泰州、扬州等沿江沿海8市国有港口企业整合并入。据江苏省交通运输厅数据统计，江苏省沿江港口上半年共完成货物吞吐量8.6亿吨，同比增长1.6%，其中外贸货物吞吐量1.7亿吨，同比增长3.5%，集装箱吞吐量611.7万标箱，同比增长6.1%，整体形势略好于全国平均水平。
数据显示，各省市港口一体化发展效应显现，港口的吞吐量已经从2015年年初的低点开始逐步修复，2016年起有加速回暖的迹象，呈现良好发展势头。
b省域展构建港口经济全新格局
区域港口的竞争与合作，长久以来是港口市场的主题。随着近年来发展迅猛的港口建设浪潮，港口间的竞争也愈演愈烈，合作成为必然的选择。国务院发展研究中心资环所课题组表示，我国临港经济体现了港口的“集聚—扩散”“支撑—带动”作用及与周边地区的动态联系，产业发展布局方面表现在规划导向作用发挥不够，产业布局有机联系少，临港工业产业之间关联度不强，产业链不长。
以长三角为例，众多港口如明珠一般，散落长江沿线。这种带有明显“诸侯经济”色彩的竞争格局，体现的是各地港口背后所代表的地方政府利益。长期以来，由于缺乏大视野的统一规划和科学的组织引导，长三角港口间无序竞争、竞相压价，极大削弱了港口的议价能力，造成多输的惨痛后果。与此同时，由于港口资源配置的不合理，产能过剩和产能紧缺两种矛盾现象并存，影响了腹地经济发展和货物流通。
随着“一带一路”倡议、长江经济带、京津冀协同发展等国家战略的深入实施，我国区域经济圈、经济带的一体化，已成为地区经济发展的重要态势。以更高级别的行政区为单元的港口群资源整合，是当前港口业发展的新趋势。突破市域藩篱的横向联合、省域竞争构建起港口发展的全新格局。
2018年《中国省域竞争力蓝皮书》显示，对2015至2016年中国31个省区市的经济综合竞争力进行综合排名，其中前六强依次是：江苏省、广东省、市、上海市、浙江省、山东省。“省域经济综合竞争力，客观体现了各省（区市）宏观经济调控的水平与能力。”蓝皮书主编、中智科学技术评价研究中心理事长李闽榕表示。巧合的是，以上省市中的港口大省，均在进行港口资源整合及建立资产管理平台等类似动作。
“目前的港口整合态势，与我国港口在市场经济中的发展阶段密切相关。”业内专家表示，经过改革开放以来几轮港口建设热潮，尤其是“十三五”以来大规模集中投资，港口建设趋于饱和。自2010年开始，全国主要港口集装箱吞吐量增速已经开始趋缓甚至下滑，依靠投资拉动的经济增长方式已难以为继，亟需依靠制度创新、机制创新，为港口发展重塑动力。
数据显示，国外港口整合开始于上世纪80年代，早兴起于欧洲环地中海区域的德、英、法等国家，德国的汉堡港和不莱梅港腹地基本重合，原为竞争对手，再加上欧洲北部的鹿特丹、安特卫普、菲利克斯托等港口，基本都需争夺莱茵河腹地的货源，巨大的市场压力促使了港口联盟的诞生。目前在日本，组合港是主要的港口形式，各港口错位发展、共同揽货、整体宣传，增强了整个港口群的竞争力。美国西雅图港和塔科马港建立的美国西北港口联盟，让同处于普吉特湾的两个港口提升了投资吸引力，近两年来连续打破增长纪录。《全球港口发展报告（2017）》数据显示，2017年该联盟包括空箱在内的国际集装箱总量增长了4%，至296万teu，位列北美前十大港口中的第六位。
“推进区域港口一体化发展是促进港口提质增效升级、化解过剩产能、优化资源配置的重要举措,对于建设国际一流港口、推动交通强国建设、服务经济社会发展具有重要意义。” 业内人士预测，随着区域经济一体化的推进，港口一体化也将持续深化。“一省一港”“强省强港”，可能成为普遍的发展格局。
c供应链整合集约化运行将成新趋势
交通运输部水运科学研究院院长李扬表示，“我国水运的综合实力与美国、日本、欧盟等经济发达国家相比，呈现出大而不强的特征，与海运强国还有很大差距。”
当前,世界港口正朝着以物流型、智慧型和资源配置型等为特征的第四代港口升级，我国港口如何通过一体化整合凝聚发展合力，通过供应链的整合使区域港口向集约化运行转变，是破解整合难题的关键。
8月27日，南京港发布公告，南京市国资委拟将南京港集团55%股权划转至江苏省港口集团，这些股权原本由南京市交通集团持有。这是该集团今年3月与镇江国控集团正式签订镇江港口有限公司股权交接协议书后，江苏省港口一体化改革再次取得的实质性进展。
“江苏省港口集团挂牌成立以来，许多港口业务内容在整合中调整，为沿江、沿海港口确定不同发展方向。”江苏省港口集团董事长王永安表示，港口群的深度分工合作已逐步展开，在发展思路上，正打破区域分隔，实施统筹规划、协同发展、优势互补、错位竞争，强化海、江、河的高效联动，合理确定各港口的功能布局、主要货种运输体系及发展重点。
在推进港口集约化发展方面，该集团积极探索做大做强集装箱板块、航运板块发展路径，率先组建了长江集装箱事业部，以江苏智慧港口和“大数据”中心建设为抓手，积极打造智慧型、国际化的现代集装箱综合物流服务商；今年又以集团旗下江苏远洋、太仓海运等航运企业为基础，运用系统性思维加密航线航班和揽货网络，积极推进航运板块一体化。
作为区域港口一体化发展改革试点，浙江改革经验获得了交通运输部的推荐。浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长毛剑宏表示，“面向‘一带一路’，宁波舟山港将持续优化港航物流设施开放体系，打造国际港航物流枢纽；将全力建设大宗商品贸易开放平台，打造国际贸易交易枢纽；将积极推动港产城融合领域开放开发，打造国际产能合作枢纽；将加快推进现代航运服务开放发展，打造国际航运服务枢纽。”
交通运输部调研报告显示，推进港口一体化发展实现了浙江省港口资源的集约高效利用，促进了港产城协同联动发展，形成以宁波舟山港为主体，以浙东南和浙北环杭州湾港口为两翼，联动发展义乌国际无水港和7个内河港口的“一体两翼多联”港口发展格局，集约化、规模化经营水平进一步提升，进一步增强了港口对经济社会发展的服务支撑作用。
美国国际战略研究中心研究员mattew funaiole表示，“各个港口可能会兴起或衰落，不仅取决于其位置，还取决于其竞争力和提供服务的能力。”港口是我国实施“一带一路”倡议的重要战略支点，为我国贸易区域的多元化提供了基础支撑。区域港口一体化形成的强大物流网络体系，供应链整合、集约化运行的新模式，将成为实施交通强国战略、推进区域战略发展的新动能。
针对一些人士关于一体化改革导致的经营者集中问题，笔者认为，港口企业“应抓住时机，把住资源整合的大旗，理直气壮地做强做优做大”，同时也应“注重强化服务质量，统一收费标准、提升营运效率，提高客户的满意度，以优质高效的服务赢得市场、赢得客户。”
除了较快送达目的地及必须签收外，现时很多快递业者均提供邮件追踪功能、送递时间的承诺及其他按客户需要提供的服务。因此，快递的收费比一般邮递高出许多。
方伟会见南京海关关长吴海平
9月17日下午，市委副书记、代市长方伟会见南京海关党组书记、关长吴海平一行。市领导王加培、吴海云、鲁林参加会见。
方伟对南京海关长期以来给予连云港发展的大力支持表示感谢，他在简要介绍全市经济社会发展情况后表示，当前，连云港积极抢抓“一带一路”重大战略机遇，围绕“高质发展、后发先至”主题主线，坚定不移推进工业立市、产业强市，临港石化、生物医药等主导产业发展迅速，东中西区域合作示范区、综保区等平台加快建设。希望南京海关在港口建设、外经外贸、通关便利化等方面加强关心支持，不断提升连云港港口辐射带动能力。市委、市政府也将积极支持海关机构改革，全力以赴做好服务保障工作，为海关工作开展创造更好条件。
吴海平表示，南京海关将进一步加强与连云港的交流合作，在城市建设、产业发展及发挥港口作用等方面找到着力点，推动地方外向型经济快速发展，为连云港“高质发展、后发先至”多作贡献。（摘自连云港日报）
方伟会见韩国兴亚海运株式会社社长李润载
9月19日上午，市委副书记、代市长方伟会见韩国兴亚海运株式会社社长李润载一行，双方就进一步强化合作往来进行交流。
方伟对李润载一行前来参加第五届中国（连云港）丝绸之路国际物流博览会表示欢迎。他说，近年来，连云港紧紧围绕“一带一路”战略支点城市发展定位，全面开启“高质发展、后发先至”新征程，港口、航道、机场、高铁等基础设施不断完善，重大产业项目快速推进，对外交流更加活跃，城市功能不断提升，呈现了良好的发展态势。希望双方进一步加强对接沟通，深化多领域务实合作，共同推进友好合作关系不断发展。
李润载对受邀参加第五届连博会表示感谢，并简要介绍了中韩客货班轮航线的运行情况，表示将进一步发展好班轮航线，开展更多领域的项目合作，促进中韩商贸往来，希望我市相关方面一如既往支持航线运营，实现互利共赢。（摘自连云港日报）
南京海关关长吴海平在连云港海关调研
9月18日，南京海关关长吴海平在连云港海关调研，在航运中心报关厅慰问一线关员，实地察看连云港海关综合实验楼，听取连云港海关检验检疫智控指挥中心情况汇报。当日，吴关长还与连云港海关正处级领导干部、原连云港出入境检验检疫局副处级以上领导干部逐一谈话。（连云港海关）
政策法规
交通运输部加强沿海省际散装液体危货船运输市场宏观调控
近日，交通运输部发布《关于加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场宏观调控的公告》（以下简称《公告》），《公告》明确，将根据沿海省际散装液体危险货物船舶运输相关市场供求状况，按照公开公平公正原则，采取专家综合评审的方式，开展运输市场宏观调控，有序新增沿海省际散装液体危险货物船舶运输经营主体和船舶运力。
记者了解到，《公告》是对沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场实行统一的宏观调控政策，包括原油船、成品油船、化学品船、液化石油气船、液化天然气船运输市场。交通运输部水运局有关负责人表示，此次开展运输市场宏观调控，将进一步激发市场活力，优化水运结构，提高供给质量，促进水路运输安全绿色、健康有序发展，更好地适应经济社会发展需要。
《公告》指出，新增沿海省际散装液体危险货物船舶运输的经营主体，要符合《国内水路运输管理规定》相关要求，优先考虑具有国内散装液体危险货物船舶运输相关经营资质的企业扩大经营范围。新增沿海省际散装液体危险货物船舶运输的船舶运力，要满足国家关于船舶技术和船龄等有关要求，具体方式包括国内新建、中国籍国际航行船舶转入国内运输、省内运输转省际运输、国（境）外购置或光租，以及现有船舶扩大经营范围。
同时，现有沿海省际散装液体危险货物船舶运输企业申请以“退一进一”或“退多进一”报废更新方式新增运力，且新增运力与退出运力相比增加的总吨位不超过50%的，可以不用参加综合评审，但应在原有船舶退出市场两年内提出申请。（摘自 中国水运报）
交通运输部创新水路货运量统计模式
近日，交通运输部综合规划司联合部海事局、部科学研究院，发布基于海事船舶监管记录信息开展的新型水路货运量统计。这是我国水运统计理念、方法和内容的重大创新，也是交通运输行业贯彻落实中央关于深化统计体制改革提高统计数据真实性的要求、积极推进将行政监管记录转化为统计数据的重要举措。
记者从交通运输部科学研究院了解到，开展新型水路货运量统计，就是充分利用船舶监管记录信息，包括船舶名称、吨级、尺寸、船籍港等静态信息以及进出港口、装卸货量等动态信息，运用大数据技术进行清洗、处理和挖掘，形成货运量等主要统计指标。
据介绍，新型水路货运量统计在统计理念、统计方法、统计内容方面均实现了重大创新。此举将极大程度减轻统计人员工作负担，提高了数据生产效率，有效填补我国水路分货类运输量的空白，为推动交通运输高质量发展和交通强国建设实施了统计改革新实践。
专家建议，下一步，应进一步提升船舶监管信息的准确性，确保船舶监管信息准确反映船舶运行实际情况；要进一步提高船舶监管信息的及时性，确保船舶监管信息“全覆盖”；要进一步扩大监管信息的应用范围，尽快形成内河客运量统计方法，为进一步深化交通运输统计生产方式变革奠定基础。
近年来，部海事局按照国家深化“放管服”改革的要求，推进船舶监管模式改革，取消船舶进出港签证审批支付，建立船舶进出港报告制度，形成了海量的船舶监管记录信息资源，为破解当前水路货运量统计存在的问题提供了基础支撑。（摘自中国水运报）
港航建设
航道指挥部牵头实施的“疏浚土筑堤新技术的推广应用”
研究成果通过交通运输部验收
2018年9月4日，受交通运输部科技司委托，交科院交通科技发展促进中心在南京组织召开了交通运输部科技成果推广项目“疏浚土筑堤新技术的推广应用”研究成果验收会。
验收专家组听取了项目组的汇报，审阅了相关技术文件和财务报告，经质询和讨论，验收专家组一致同意该项目通过验收。
据悉，该项目由航道指挥部牵头实施，依托连云港港30万吨级航道二期准备工程进行了推广应用，优化了疏浚土筑堤填筑方案和设计方法，建成围堤和压载结构体总长度约1.8km，共利用航道疏浚土约21万m3，推广应用效果良好，对于解决砂石料资源短缺、降低工程建设造价、实现环境资源保护等具有重要意义。（摘自连云港港口政务网）
上合物流园铁路装卸场站施工图通过审查
近日，市港口管理局组织召开上合组织（连云港）国际物流园铁路装卸场站工程（不含陆域形成及地基处理）施工图专家审查会，上合园管委会、市港口质监站、港口控股集团、中交三航院、中交二航院等单位负责人员及有关专家参加了会议。在听取了建设单位和设计单位关于项目建设和施工图设计情况的汇报后，与会代表和有关专家一致研究同意通过项目施工图审查，并就施工图设计提出了建设性的意见和建议。
该项目占地面积约19.76公顷，规划建设铁路装卸作业区、堆存区及生产配套服务区，其中设贯通式集装箱装卸线2条，装卸线有效长度980m，铁路年设计货运量为40万标箱；配套集装箱堆场面积约53000m2；新建辅助生产建筑物面积约11300m2。
作为上合物流园综合交通运输体系中的重要组成部分以及园区海铁联运、公铁联运等多式联运体系的基础环节，该项目去年列入了全省集中开工仪式，是园区助推我市“一带一路”战略支点建设的重大工程。项目建成后，将为园区提供较好的铁路货物装卸服务，进一步提升园区物流服务水平，对推动物流园基础设施实现互联互通、加快园区物流产业集聚以及打造上合组织出海基地，均具有十分重要的意义。（港口控股集团张严、池丽花）
上合物流园铁矿石物流仓储项目ⅲ区工程初步设计及办公楼
施工图设计通过专家审查
近日，上合组织（连云港）国际物流园铁矿石物流仓储项目ⅲ区工程初步设计及办公楼施工图设计顺利通过专家审查。
该项目位于上合物流园内、g228东侧、烧香河路北侧、海堤路西侧，占地面积54947.4 m2（约82亩），建设内容包括办公楼、仓库及变电所等配套设施，总建筑面积23842.87平方米，主要用于金属铁矿石的物流仓储。
项目建成后将为铁矿石的加工储运提供仓储物流条件，并更好地满足国内钢铁厂日益增长的原料需求。此外，该项目对充分发挥我港的港口优势、海河联运优势以及岸线资源优势，对加快烧香河的开发利用，大力推进沿河产业带建设，推动烧香河经济圈的快速发展均具有重要意义。（港口控股集团张严、池丽花）
上合物流园智慧物流信息服务中心（一期）
工程智能化项目进入试运行阶段
随着上合物流园智慧物流信息服务中心一楼服务中心室内3.75双基色7680*64超长条屏的调试开通，近日，由港口智慧云港公司承建的，经过近2个月集中施工的，上合物流园智慧物流信息服务中心（一期）工程智能化项目合同内工程量也全部安装、调试完成，进入了系统联网试运行阶段。（港口控股集团张严）
口岸经贸
上合物流园1-8月集装箱量同比增长246.5%
1-8月份，上合组织（连云港）国际物流园集装箱量达12223标箱，同比增长246.5%，继续领跑上合物流园各项经济指标。1-8月园区各项指标继续保持高速增长，其中，物流业总收入达16428.42万元，同比增长57.33%；物流量实现920.33万吨，同比增长67.87%；海河联运量实现469.94万吨，同比增长50.86%。
8月份，各项经济指标扭转7月环比下滑态势，实现稳步增长。物流业总收入完成1418.08万元，环比增长11.29%，同比增长40.7%；物流量完成132.4万吨，环比增长27%，同比增长97%。其中，内河港吞吐量106.9万吨，环比增长6.7%，同比增长71.86%；保税中心货运量6.54万吨，环比增长61.88%，同比增长30.5%。（金港湾投资公司 池丽花）
赣榆港区1-8月货物吞吐量956万吨同比增长12%
红土镍矿运量占42.6%
截至8月底，赣榆港区的吞吐量已达到956万吨，同比增长12%。其中，红土镍矿完成吞吐量408万吨，占赣榆港区吞吐量的42.6%。
作为赣榆港区的优势货种，赣榆港区装卸的红土镍矿在连云港全港红土镍矿的比重达到了37%。作为连云港港北翼港区——赣榆港区充分发挥着承接大宗散货的能力, 极大地服务了港区的临港产业。（摘自 连云港港口政务网）
口岸星辉
上海到物流专线快递行业定义及分、联邦速递和tnt，中国的主要快递机构有：
顺丰快递，邮政快递，宅急送，中通快递，圆通快递，申通快递，百世汇通，韵达快递，国通快递，天天快递，速尔快递，中铁快运，全峰快递，全一快递，联邦快递，tnt快递，大亿快递，是较早设立上海到专线的企业,提供货物运输及普通公路运输,工程机械设备桥梁装栽和搬运吊装等物流专线服务,特色物流专线包括上海到上海到专线,还有上海到专线等，历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆30t、20t、10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m大型运输车和市内小型提货车的现物流企业。