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一、顶 篷：
1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、顶部采用5+5自然绿夹胶钢化玻璃（弧玻璃）。
3、顶部前面设修饰胶条。
二、柱：
1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢方柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。
2、柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。
3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。
三、箱 体：
1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，横档支撑，磷化，表面喷户外粉处理。
2、箱体内设40w灯管； 21支/大灯箱、5支/小灯箱。
3、箱体内设二拖一40w镇流器； 11只/大灯箱、3只/小灯箱。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。
四、外 框：
1、外框采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。
3、透明板与外框的组合采用k型3×10防水、防尘垫胶，用锌板收压。
4、透明板上设渐变花边。
5、外框内部周边设拉布装置。
五、箱体与外框的配合：
1、箱体与外框采用合页连接。
2、箱体与外框的配合增设p型5×10防水，防尘密封胶条。
3、外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。
六、座凳：
1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成，磷化后喷户外粉处理。
七、公交候车亭基础预埋件：
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
八、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：
1、混凝土比例：1：3：4。
2、混凝土分两次浇灌。
九、公交候车亭所有螺栓（除地脚螺栓外）均为不锈钢制作。
大灯箱见光面尺寸：长3500mm×高1500mm×双面
小灯箱见光面尺寸：高1500mm×宽1000mm×双面
最牛公交候车亭”网贴在潭版发布以后，引起了广大网友的议论，同样也引起了市委主要领导的重视。三新书记在湘潭县进行了实地查看，现场交办湘潭县尽快改造。据了解，湘潭县有关部门已经对此进行了调查处理，现将相关情况简要说明：
1、此处“最牛公交候车亭”实际上不是候车亭，而是湘潭县在2006年创建省级文明县城时县移动公司临时设立的一块广告牌，因为里面是个灯箱，所以在上面搭了雨棚，外形上看起来像公交车候车亭。
2、湘潭县城管局在调查了解情况后，已于2010年3月5日将其拆除。
3、按照湘潭县县城建设规划，考虑到凤凰中学出口处学生上下学易造成交通拥堵的因素，在凤凰路凤凰中学出口处不宜设置公交车候车亭，因此，此处没有设立公交车候车亭，仅在凤凰路与紫薇路交叉的十字路口往二大桥方向路段上设立了公交车站。
绿色的亭身，盖有半透明玻璃顶篷，广州公交第三代候车亭样式统一，富有现代气息。然而多年以来，这新潮的设计也引来不少质疑。8月16日，本报曾报道云台花园东面公交站候车亭“有亭不遮阳”，乘客候车“顶唔顺”，随后又有读者向本报反映其他候车亭同样的问题。记者走访发现，广州的众多公交候车亭，基本需依靠路边的树木来遮阳。对此有市民质疑，半透明的顶篷设计是否合理？有关部门能否对候车亭进行改进？
候车有亭不遮阳 树下都是等车人
8月26日中午前后，记者乘公交车沿东风路进行观察走访。记者统计，整条东风路大约有40个公交候车亭，由于东风路路边树木较为高大茂密，绝大多数候车亭都在树木的“荫庇”之下，乘客能避开烈日的炙烤。但东峻广场2站（西行方向）、执信路站（西行方向）、东风大酒店2站（东行方向）、市总工会站（西行方向）、和平新村2站（东行方向）等车站的候车亭，则因为路边树木稀少甚至没有树木而部分或全部暴露在烈日之下，阳光透过候车亭半透明的顶篷，照在人行道和候车亭长凳上。记者看到，在这几个车站，不少候车的乘客躲到了候车亭广告牌后面，或者站在候车亭旁边的树下，候车亭下反而空空荡荡，亭下长凳也没有人坐。
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