自平衡荷载箱的外部尺寸不应小于钢筋笼的内径，因为当荷载箱的外部尺寸小于为被测基桩设计的钢筋笼的内径时，试验数据在换算过程中容易导致承载力估算值出现过大的误差，直接影响基桩试验结果的真实性。因此，自平衡载荷箱制造并运输至施工现场后，监理应对自平衡载荷箱上标注的内径、外径、额定载荷值、拉伸行程、额定油压、活塞面积和出厂编号等参数进行复核。只有在检查载荷箱的制造符合试桩方案中的要求后，才能允许压力传输管和位移杆的焊接。平衡箱与钢筋笼焊接后，还应检查焊接质量。满足要求后才能安装。检查完成后，应做好所有检查记录，并在安装过程中拍照留样。
摘要:通过用声测管自平衡法监测基桩静载试验，阐述了试验过程中需要监督的几个质量点。自反平衡试桩法(以下简称简声测管自平衡法)是目前基桩静载试验中一种较新的试验方法。基桩静载检测采用声测管自平衡法的原理是在基桩施工阶段，将专用液压千斤顶式自平衡载荷箱与基桩钢筋笼焊接，并放置在桩身指定位置。同时，荷载箱的传压管和位移杆伸出桩顶。试验时，载荷箱内充满油，由高压油泵通过传压管加压，使上桩身和载荷箱在载荷箱处自动产生向下的摩擦力。在上部桩的摩擦力和下部桩的摩擦力以及桩端阻力的平衡加载下，可以根据加载时得到的两条荷载-位移曲线(即向上和向下的q-s和s-lg曲线)来确定基桩的承载力。与传统的堆载法相比，声测管自平衡法用于基桩静载试验。其特点是:试桩装置更简单，不占用场地，不需要运输数百或数千吨的材料，不需要搭建沉重的反力架，节省试桩准备的时间和精力，试验中非常安全，对施工现场无污染。经检测的基桩仍可作为工程桩使用。声测管自平衡法用于基桩静载试验，特别适用于大直径桥梁基桩和大吨位建筑基桩，以及施工现场不能满足常规静载试验要求的工程桩。同时，声测管自平衡法也可用于确定基桩侧阻力或端阻力的单一极限值。利用声测管自平衡法测试单桩承载力，是传统的堆载法无法用于测试单桩静载时的一种补充方法。但是用声测管自平衡法检测基桩也有其缺点:一是基桩必须提前确定，对整批工程桩缺乏随机性；二、采用声测管自平衡法进行基桩检测时，平衡箱的制作和安装也会直接影响检测数据的真实性。根据多次使用声测管自平衡法进行桩基静载试验的过程监控，笔者论述了使用声测管自平衡法进行桩基静载试验应注意的几个质量点:
认真审核检查单位编制的桩基检查专项方案。特别要仔细检查方案中选择的桩位、直径、承载力特征值是否与设计的基桩一致，拟采用的配重箱尺寸是否与桩的钢筋笼内径基本一致，配重箱生产安装中的技术参数是否符合要求。基桩自平衡测试过程中控制措施是否得当。自平衡荷载箱的外部尺寸不应小于钢筋笼的内径，因为当荷载箱的外部尺寸小于为被测基桩设计的钢筋笼的内径时，试验数据在换算过程中容易导致承载力估算值出现过大的误差，直接影响基桩试验结果的真实性。因此，自平衡载荷箱制造并运输至施工现场后，监理应对自平衡载荷箱上标注的内径、外径、额定载荷值、拉伸行程、额定油压、活塞面积和出厂编号等参数进行复核。只有在检查载荷箱的制造符合试桩方案中的要求后，才能允许压力传输管和位移杆的焊接。平衡箱与钢筋笼焊接后，还应检查焊接质量。满足要求后才能安装。检查完成后，应做好所有检查记录，并在安装过程中拍照留样。要求放置自平衡载荷箱的基桩底部应平整，因为载荷箱底部不平整容易造成载荷箱处向下位移过大，导致载荷箱上下桩身阻力不平衡，使试验数据失真。因此，在安装荷载箱前，应在桩底浇筑一层与桩身混凝土强度等级相同的混凝土作为垫层。混凝土垫层初凝前，应将荷载箱水平放置在混凝土垫层上，并检查荷载箱安装是否符合要求。
选择合适的试桩时间和条件。自平衡测试必须在桩身混凝土强度不低于设计强度的85%(一般为15d)后才能开始。检测前，应采用小应变法或超声波法检测桩身完整性，以确定桩身是否有缩颈、断桩，浇筑的混凝土是否有大蜂窝、孔洞等缺陷。自平衡试验只有在试验符合要求后才能开始。监控自平衡测桩过程，并做好详细记录。对于实测桩的加载，一般采用慢速养护加载法，即分步加载法。一般每1h增加一次负荷；对于荷载分级:可按预估极限荷载的1/10 ~ 1/5进行加载，
阶段可按2倍分级荷载加载；桩顶沉降观测:每次施加荷载后保持1小时，分别在5分钟、15分钟、30分钟、45分钟、60分钟测量桩顶沉降，然后每15分钟测量一次。当读数时间累计为1h时，如果最后15分钟的桩顶沉降增量与前一阶段的桩顶沉降相比没有明显收敛，则应延长荷载维持时间，直到最后15分钟的沉降增量小于相邻的15分钟；对于装载的终止条件:当下列条件之一出现时，可以终止装载:
在试验荷载过程中，已达到预定荷载值或桩身已损坏。在一定荷载水平下，桩的沉降是前一荷载水平下的5倍。在一定荷载水平下，桩的沉降是前一水平荷载下的两倍，24h后仍未达到相对稳定。累计上拔量超过20 ~ 40 mm(工程试桩取小值，设计试桩取大值)。
向上位移和向下位移的总量超过负载箱活塞的有效行程；卸载观察:每级卸载值为每级加载值的两倍，每级卸载后每15分钟测量一次残余沉降值。读两遍后，每30分钟再测一次，
级负荷即可卸载。卸载至零后，应每隔3 ~ 4h测量桩顶残余沉降并重新读数。2020年，预计中国声测管市场的驱动力将在需求侧。虽然国内经济增速将继续下滑，但反周期调整的加强将使基础设施对经济的支撑作用更加明显，将对2020 声测管的需求产生强有力的支撑。2020年是钢铁行业产能置换和生产的高峰期。预计声测管将增加供应，市场供应将趋松，钢铁行业利润将继续保持低位。
2019年声测管的市场可谓是先涨后跌，尤其是声测管价格和行业利润方面。今年声测管价格一季度上涨，其他时期有波动有下跌，不再有长期大幅涨跌；声测管均价同比下降，无论是高价位还是低价位都有不同程度的同比下降。今年钢厂总产量有所增长，但利润大幅下降，行业不再有往年的高利润局面。近日，我的钢铁声测管首席分析师王建华在接受《中冶报》采访时，用“先涨后抑”来形容2019年的声测管市场。据中国钢铁协会统计，2019年以来，国内声测管市场价格先涨后跌。2019年初至4月底，声测管价格逐渐上涨，5月份开始逐渐下跌，期间出现阶段性反弹，但反弹时间和力度不足。