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仅以抵达天津港一地的车辆计算,单程500-900公里的运输约排放氮氧化物2.8万吨/年,相当于500多万辆国四排放的小汽车行驶同等里程的排放。除排放量大,重型柴油车本身也存在不少问题,常发生假国三、假国四车辆泛滥、故意拆除环保装置、所用油品含硫量超标等情况。为此,一方面要从车、油出发整治,更重要的是构建以轨道交通为主的货运体系,这也是目前大气污染的重点任务之一。环境科学研究院大气环境科学家柴发合指出。
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其中,苏宁特色的智慧物流末端配送新让无人驾驶技术的应用有了大展拳脚的舞台。在智能社区(无人配送小车+自提柜)、本地生活即时配送(苏宁小店+无人配送小车)、分拨(无人分拨车+固定线路)等三大智慧物流上,会更容易实现自动驾驶技术的普及化应用和无人车的规模化量产。也有专家表示,结合当下物流发展的整体情况来看,对于新技术的应用,无人化硬件设施的推出及常态化运营,其背后更深层的逻辑是基于线上线下融合的智慧物流当中,是深植于消费与零售产业的。
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