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人才是企业比较重要、最有活力、最宝贵、很能给组织带来效益的资源，他将决定其他资源功能的发挥，是一种潜在效益。物流企业要发展，实现现代化物流，就必须重视物流人才队伍的建立。通过内部培养和外部引进的方式，培养人才、使用人才、留住人才。通过他们所掌握的先进知识、理念和技术以及努力工作，实现物流运输活动的优化、效率的提高和成本的降低。
如今很多做专线的老板表示生意越来越难做了，客户的需求越来越高，竞争的压力越来越大，其实专线运输是精益求精了。淘汰了没有信用，吹牛浮夸、不脚踏实地的。留下的是一批坚持品质、真才实干，踏踏实实真正做事的。每天市场了都有人租门店，有人退出，可专线的未来到底在什么地方？
专线运输行业现在面临5大问题：
1.红海一片
专线行业竞争白热化，竞争对手贴身猛攻，同一条线路可能就有10条以上同你竞争，残酷挤压，你不敢提价，提价的前体是你对客户有信心，你的服务其他专线无法企及，如保付货款，24小时到账，送货上门，如果你没有竞争力，顶不住，就没法坚持下去了。
狼多肉少陷入性竞争这种情况普遍存在小型物流公司和个体货车司机中，因为物流运输行业门槛低，竞争激烈，狼多肉少。这就使得一些物流公司或者个体司机不计成本，进入了恶竞争，价格浮动大。而且目前大部分公司的运费价格还真的是由发货人决定的，心情好点可以给多点，心情差点给低点，爱干不干，反正愿意拉的人有的是，在这种情况下物流公司或者个体司机是没有多少议价权的，只能看发货人脸色了。
2016年，世界发布最新版《2016联接以竞争：全球经济中的贸易物流》报告，根据对1210多名物流专业人员的调查数据显示，肯尼亚、印度、我国等国在原有基础上改善了物流绩效。其中，南非、我国、马来西亚被列入物流绩效较好我国。尽管物流绩效逐步改善，但我国物流产业仍有改进空间，物流费用占gdp的比重仍然较高。据我国物流与采购联合会的报告数据显示，2017年我国物流总费用与gdp之间的比率约为14.6%，这是该数值连续5年下降，但仍高于世界平均水平。
2.管理局限
你做了很多年，线路还是那么两条，是经营难题，你不够大，就没人理你。货主需要一站式服务，门店需要全线路收货，再好的货主业得算账，你不能大老远的去提货，只提你的两条线的货，慢慢的你的客户在流失，你怎么办？
想过扩张，但从管理学角度来讲，一个人做多的管理能力是8个人，这刚好符合一些专线公司的配置，在老板个人的能力里，8个人会管理调配的很好，老板有时即是开单员、又是叉车、货车司机，有时还是装卸工，晚上装完17米的半挂已经深夜12：00时，这样敬业只是他觉得是给自己挣钱，挣多挣少自己认可，放到大公司这样的工作节奏基本是天方夜谭。小公司盈利状况是产生于辛勤劳动的果实。
当规模放大，管理到15个人以上的公司，原有的管理手段就会失效，随之带来的怠工、失误，差错就会多起来，问题反馈的及时性就会差。加之零担货运公司地区较远的原因，管理就会大打折扣。需要借助外力进行管理。
3.同质化
专线同质化，别人拼送货上门、拼24小时到账、你只能拼痛苦的负溢价，小本经营，刚刚开张，要拿出质量最过硬的巴减少差错率找到责任人，你要有网站、微信提供账单服务、要通过网银批量减少财务人员，你却担心这样的投资是否恰当。眼看着货源一天天萎缩，只好祭起看家本领，收货收到吐价，恶循环。
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物流活动社会化物流活动社会化突出表现为第三方物流与物流中.心的迅猛发展。随着社会分工的细化，很多工商企业逐渐放弃自己不擅长的领域，将其转交由专业的物流公司来操作。专业的物流公司具有人才优势、技术优势和信息优势，可以采用先进的技术和管理方式，减少不必要的环节，从而节省成本。物流活动国际化在产业全球化的浪潮中，在世界范围内采购原材料、零部件，销售产品和服务，是各大公司的全球化战略。因此，物流的选择与配置也将着眼也全球。
长途搬家对于我们普通人来说就是一件频率比较低的事，但是就是因为频率低，所以我们对其的收费项目是不怎么了解的，为了避免在需要的时候一脸的迷茫，本人特此总结了一下关于长途搬家的一些收费项目。关于长途搬家的收费项目1.市区和郊区的收费标准是不相同的，通常来说市区通常比郊区是要贵上不少的，主要就是由于如果在市区的话由于交通原因，难度势必要比郊区要贵上不少的。
4.扩张与创新
线路单一，是个难题，虽然你可以做到朝发夕至，回款迅速，但是成千上万的货主怎么能知道，根本不知道你，广告打不起，你说你可咋办？
开新的门店你又瞻前顾后，散发地的开拓、门店的租金与押金，人员的招聘，想想就头疼，于是此事一拖再拖，终于到了想开再也开不起的时间段。
想创新，电商的货你想接，但一看详细到分钟的配送合约，罚款子项，心里的拨浪鼓打的一个劲，到底怎么办？
市内配送的货挺多，家具的配送牵扯安装、快消品的配送牵扯超市签单、o2o的配送要平台、冷链的配送要冷藏车、牵扯到一堆的送货问题，人员肯定一猛劲的增加，万一业务量不够怎么办？按理天下无难事只怕有心人，但方向谁定？高端人才团队的进入、奖励、工作环境、能力的发挥等？
接还是不接？时间就这样一天一天的溜走。
5.互联网+
互联网+正如风暴一样席卷着周边的人和事、连理都起了新名词，物流金正在摇旗呐喊，app一天来三波人马，不乏漂亮的姑娘，听了半天耽误了收货，耽误了贴标签。
物流行业的信息化，现在没有标准，潮流变化太快，很容易过时。是挺进空白市场的时候了，搞一下融物流，app车货匹配不错，雄心勃勃冲进去，才发现这个所谓的空白市场，根本就没个到头的天尽头。
在现有的公路资源中，利用率不高成为了无可争议的客观事实，物流行业对此虽然负有不可推卸的责任，但是资源利用率的提高是整个社会的责任，因此构建完善的整车物流运输业务体系也就成为了主流趋势，而这对提升物流企业的业务发展水平也是有很大帮助的，关键是可以通过物流服务形式的整合和改进提高资源利用率。优化运输方式
未来的城市物流配送，是服务性社会保障的重要基础，作为支撑力量的城配物流前景必然广阔。未来又是数字化的时代，更需要依托大数据提供决策支撑，深度贴合技术，靠技术拼智慧，努力提高效率降低成本是我们永恒的话题。下面我们从以下3个方面来全面解析城市物流配送的发展趋势，希望对业界朋友有所启发。一、直面问题城市配送既是物流活动的中端也是终端，其辐射范围大到城城互通，小到社区、村镇，是城市流通矛盾的集中地。