过去至少四五年以来，达牛在各种场合反复谈全国物流企业面临的两大“刚需”，一是进项发票和税费成本、一是运费垫资。
第一步结算业务切入
无车承运人平台出现不久，行业内就发明了结算业务业务模式。结算业务之所能够如火如荼地迅猛发展起来，而且还顺势跑出了好几家上市公司，核心原因在于结算业务着重地解决了物流企业的税务问题。通过网络货运的结算服务，可以有效地解决物流企业的进项发票的需求问题。借着资金奖补的政策红利，把行业的税负成本从9%的增值税及相应的附加税，降到了百分之五点几的综合税负水平。
基于此，结算业务成了新晋网络货运平台切入市场的最短路径，也是必经之路。客户选择结算服务的提供商远比选择承运商的决策成本要低。新晋平台先开展结算业务，能够迅速地建立与新客户的合作关系。平台与客户签署的运输合同整体上看有6%的合同毛利率，以及大约1%的利润额。这是“三步走”的第一步。
第二步向数字货运演进
通过结算服务切入，几个月后对于平台客户的发运路线、价格、运力、频次都有了非常精确地掌握，此时进一步和客户沟通，由平台来承运其中的部分路线。这时除了结算服务6%的合同毛利率之外，平台还可以向下寻求运费的价