井盖为研究隧道横断面内列车风速分布规律，取列车运行至隧道中部（距隧道入口７５０ｍ），沿隧道中线剖面压力分布见图４，井盖典型横断面压力分布见图除车头车尾附近外，隧道内压力沿整个横断面分布较均匀，隧道内压力分布具有较显著一维效应。为了解列车运行过程中隧道内不同横断面位置最大压力，对单线隧道行车工况以及双线隧道行车和会当隧道内水沟盖板顶部负压产生作用力大于盖板自重时，盖板将出现向上移动，位移大小与盖板上下表面压力差及自重有关。
可以看出，对于形式１水沟盖板，当顶部负压小于或等于１ ８０３．２ｐａ时盖板自重足以保持其稳定；当顶部负压超过１ ８０３．２ｐａ后，盖板会发生向上位移。对于形式２水沟盖板，当顶部负压不大于２ ２５４ｐａ时，盖板自重足以保持其稳定；当顶部负压超过２ ２５４ｐａ后盖板会发生向上位移。根据表１，隧道内最大负压一般在２ ２５４ｐａ以上，因此目前我国高速列车运行过程中，隧道内水沟盖板有可能发生移动。具体稳定性需要考虑盖板在压力差作用下的向上提升量。当盖板提升量小于其厚度时，盖板稳定性不受影响，当盖板提升量超过其厚度时，盖板将失稳。