廉江轮重检测仪厂商定制
stw-18整车轮荷轴荷测量系统用于测量整车4个轮的轮荷，前后轴荷，左右载荷以及总重的设备，区分四通道和六通道、八通道等，产品优点在于称台采用高强度硬铝合金制成，称重台面由传感器采用高精度德国进口sick传感器，镶嵌到高强度铝合金称台底部的结构形式，因此称量精度极高、反应灵敏。称体采用激光密封焊接，防护等级达到ip67，仪表采用西门子液晶显示屏–可同时连接4块轴重板进行静态称重，同时显示4轮重量，各轴重量以及整车重量，是目前国内很好的汽车轮轴重量检测设备。
2技术参数编辑：
随着我国经济的发展，公路交通系统也越来越健全。但随之而来的是公路的养护难度加大，公路超限超载是影响公路使用寿命的魁祸首，引起了相关部门的高度重视。治超工作的开展成为有效治理超限超载的重要手段。治超工具作为治超的执依据在治超过程中起着重要作用，治超工具大致可分两类，宽度，高度测量工具和重量测量工具。其中重量测量作为超限超载的重点。
量程范围：
轮重：1吨
轴重：2吨
整车重：≤5吨(较大可累加20个轴)
静态综合精度±0.3%fs
灵敏度0.7±0.1mv/v非线性≤0.30%fs
重复性≤0.05%fs
零点输出600±200uv
一.四轮定位的意义汽车悬吊系统主要的定位角度包括了：外倾角(camber)，后倾角(castor)，束角(toe)，内倾角(k.p.i.)，转向时的前展(toe-outonturn)等。其意义分述如下：1.外倾角(camber)：定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。并改变了车重在车轴上的受力分布，避免轴承产生异常磨损。
输入阻抗1000±10ω
输入阻抗1000量程范围±10ω
工作温度范围-20～+60℃温度
补偿范围-60～+80℃
灵敏度温度影响0.05%fs/10℃零点
温度影响0.05%fs/10℃
绝缘电阻1000mω(100vdc)
电源电压ac220v/380v（-10%～+15%）
过载能力150%激励电压9～12dc3
当客车发生超载时，系统发出声光报警，同时通过继电器来切断客车的电子启动装置，从而锁定汽车，使之无法行驶。当超载解除后，声光报警也相应的解除，客车解除锁定，可以正常运行。本设计共分两部分，硬件系统设计和软件系统设计。硬件部分利用红外传感器和辨向电路将乘客的上、下车情况进行检测和判断并输入单片机系统。经单片机系统将处理数据送led显示，声光报警电路由蜂鸣器和发光二极管组成，对客车的启动装置的锁定采用继电器来实现。
工作原理：当汽车轮胎静止在称重台面，由称重台面测出汽车每个轮的重量，然后累加得出汽车轴重总重。该称重过程是一个强实时过程，需要荷重传感器及时采集汽车每个轴的数据并快速计算其重量。当汽车轮胎施加于称重台上，称重台会输出电压信号，输出的信号大小与重物的重量成正比，称重信号被送至放大器放大后，再经模数转换器转换成数字量；该数字量的大小与信号的大小成正比，亦与重物重量成正比选择合适的比例系数就有如下关系：汽车轮重=k（比例系数）x数字量其中：k--由计算机自动选定数字量=标定值对应的数字量减去空载时对应的数字量将k及空载对应的数字量存于eprom中，每次测量结束后，取出上述两个数值进行运算，运算结束后将结果送称重显示器显示，这就是汽车的轮重值。将汽车的轮重相加，就得出汽车的轴重，将汽车的轴重相加就得出汽车总重。
二.如何选择四轮定位店家随著悬吊系统的演进由最基本的麦花臣、拖曳臂、双a臂，到三连杆、四连杆、五连杆、复合连杆；连杆越多、结构越复杂，相对的对于四轮定位角度的要求也就越高，因此会出现某种车型指定的四轮定位仪器，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。
此外，外倾角的存在可用来抵消车身荷重后，悬吊系统机件变形及活动面间隙所产生的角度变化。外倾角的存在也会影响车子的行进方向，这正如摩托车可利用倾斜车身来转弯，因此左右轮的外倾角必须相等，在力的平衡下不致影想车子的直进性，再与束角(toe)配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。增加负的外倾角需配合增加toe-out；增加正的外倾角则需配合增加toe-in。2.内倾角(k.p.i.)：定义为转向轴中心线与垂直线所成的角度。
廉江轮重检测仪厂商定制