张店mpv房车窗帘
汽车改装“改”什么
人们一旦谈起汽车改装，普遍的印象都是轰鸣的排气管声、夸张的外形、呼啸而过的街头飞车。其实这只是对汽车改装片面的认识。
所以我们在改装运动包围的时候，尽量选择原厂的运动外观套件，比如宝马的m系运动套件，不用你说，我知道贵到要卖……选择副厂的话，也要尽量选择有名的改装配件品牌，一定不要为了安装包围而拆除原车保险杠！4.排气改到炸天我明白，每个男人心中都有一个超跑梦，开着引擎声震耳欲聋的跑车从别人面前呼啸而过，享受无数路人的注目礼。
2、改变车辆用途损毁不赔有很多车主在修改了汽车的动力系统后，都会忍不住地想要去飙上一把，体会那种“追风汉子”的感觉。更有甚者把改装后的家用车用于赛车。如果在这过程当中出了事故，保险是不赔的。因为家用车的使用途径并不包括赛车。3、改装后未告知保险公司可拒赔在保险合同的通用条款中明确规定，车主在保险期间，对车辆改装、加装等有义务通知保险公司增加保险费用或者解除合同，未履行义务的车主，在改装、加装后发生的事故，保险公司不承担赔偿责任。
汽车底盘部分和悬挂系统改装汽车底盘的性能直接影响到汽车的操控性。为了提升汽车的操控性能，很多车友都愿意进行如下四项内容的改装：加装车身加固支架，更换避震器和弹簧，更换刹车系统，更换轮胎轮毂。我们先说说车身加固支架这个东西。车身加固支架包括各式各样的前后防倾杆，各种底盘井字支架，以及避震塔顶支架（顶巴）。而所有这些支架，实际上都源自于赛车上使用的防滚架。
还有一点必须说明的是，音响改装并不是简简单单换个喇叭换个主机，真正的音响改装是三分装，七分调的。不仅有很多时候整车的隔音系统需要重做，并且还需要分别调节不同位置喇叭的声音大小。这些调音的工作是十分繁琐而且细致的。在进行这些改装之前，应该充分认识到这一点。汽车动力系统改装为什么将动力系统放在最后，因为汽车动力系统是最核心，也是最复杂的改装。对于很多涡轮增压车型来说，最常见的就是刷ecu提升车辆动力性能。
简单地说，对汽车任何一个部位的改动都属于汽车改装。汽车改装因改装目的不同，性质也不尽相同，以不同目的而进行的汽车改装，最终效果也不同。根据这些特点，汽车改装可以分为三大类别。赛车改装；民间重度改装；民用性能提升改装。这三种改装类别各有其特有的目标指向性，效果、目的各有不同，如果混淆其各自概念，则很容易对汽车改装产生错误的认识和观点。
通常而言，汽车内饰泛指装饰性和功能性两大类别。在目前的我国汽车后市场，装饰性改装占据了绝大多数。然而，汽车内饰除装饰作用外，它们或多或少还会涉及功能性、舒适性和车辆安全等方面，因此诸如“方向盘套”、“座椅皮套”和“香水挂件”等从严格意义上讲只能算作内饰改装的一种。装饰性改装包括皮革包裹、灯光改造和造型装饰等项目。在车辆设计阶段，内饰设计的工作量甚至要超过外形部分，属于研发阶段比较重要的内容之一。根据车辆的定位、功能划分和潜在客户需求，厂家会对内饰进行总体构思。因此，原厂设计的车辆内饰可能在材质、颜色和细节等方面不够尽善尽美，但其对车辆内部空间的规划往往是最合理的。
轮圈和刹车轮圈大多是以铝合金制作，虽然美观，但是减重方面还稍有欠缺，对于高性能车型来说是一个负担。刹车的改装主要根据车型来选择，一些基础改装的车辆不建议进行制动方面太强的改装。因为如果制动过强，在普通的道路上很容易在车流中被人追尾。车灯车灯改装还是以亮度为主，但是不建议加装过亮的车前灯，因为这样对迎面驶来的车辆安全行驶会有影响。目前彩色灯泡主要分两种，一种是蓝色，一种是紫色。这样的有色灯泡耗电量少输出功率大，但是结构复杂价格较高，所以对一般的改装车来说没有必要。
张店mpv房车窗帘
比如赛车改装是为了根据赛事要求的不同进行改装。它的改装以速度和马力为主不考虑油耗及环保等等。因此消费者在进行汽车改装前，要想清楚自己为什么要进行改装，它带来的是什么样的好处及后果，发动机会不会因此减少寿命，车检及维修保养会不会有阻碍，油耗会不会加大等等。消费者应该更为注重的是提升车辆的实用性不要盲目追求夸张的外表震耳欲聋的排气声音。
汽车音响一般分入门级、高级别、改装级以及发烧级。入门级是600元-1000元的机器，主要是完成以听为目的的初步需求，这也就是原车配备的音响。高级音响是1000元-2000元的机器，这部分机器，是在入门级的音响上，增加了支持mp3、wma等格式，插usb盘，插sd卡等等功能，并在升级性上也留有较好的冗余度。
第三，大尺寸轮毂会增加风阻、胎噪。一般大尺寸轮毂会相应需要配扁平比更大的轮胎，你想象下一个油桶在地上向前滚的阻力……那难道我们就不能改装轮毂了吗？当然可以，只不过要遵从适度原则。比如当初你买车的时候受预算限制只能买中低配，用的17寸轮毂，而顶配车型用的18寸，那么建议你较大改装也就是换个18寸轮毂。一款车型能用什么尺寸的轮毂是无数工程师反复验证过的，按着原厂的标准改，一般没问题。
汽车改装在国外已经相当成熟，在欧美发达我国改装车比例在70%左右，各个我国对汽车改装都有一套非常详细的细则标准，他们的汽车改装已经形成产业化，在汽车相关产业链中成为非常重要的组成部分。而我国的汽车改装仍可以说是处于起步阶段，改装车的占比也就只有3%左右。因为它涉及到工商管理、交通管理、车辆管理、标准管理、保险、环保、产品质量监督等许多问题，注定了汽车改装的特殊性。随着我国汽车市场的稳步发展、车市场占有率不断提升，广大的车主追求车辆的个性化、国内赛场的进一步发展，改装市场管理越来越规范、改装技术专业化程度的提高，国内的改装市场一定也会蓬勃发展。
5.刹车系统：ap、布雷博这样的刹车大品牌相信每个车友都会很熟悉，炫酷的“鲍鱼卡钳”令人那么的想得到。刹车盘、鲍鱼卡钳都是可以改装的，前提是要保证足够的“制动力”，“审车”时审的就是“制动力”，所以只要制动力达标就可以过审。6.进、排气：无论是改装进气、还是排气都是违法的，这两项没有变更的可能性，改装了可能在大街上不会被抓，但是过不了审。
汽车改装往往能体现一个我国、一个地区的汽车文化精髓。地域不同，汽车改装的特点和目标指向也各不相同。聚集目前全球6大车厂的欧洲、美国、日本三地，在汽车改装上也玩出了各自的特色。