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底盘配置：配备解放j6驾驶室，大梁为300（8+6）双层直通大梁，457的前后桥，大柴320马力国五发动机，一汽10档变速箱，三角1100的钢丝胎，一汽轿运车专用底盘，在保证了轻量化的条件下，全部都采用的是轻量化材料的高强度材料，降身材不降体格，质量非常过硬。上装配置：上装标配10支油缸，材料均为低合金高强度结构钢（具备良好的焊接性能，塑性，韧性和加工工艺性，极强的耐灼性，较高强度和较低的冷脆临界转换温度），液压控制系统为意大利进口品牌海德液压系统，稳定性强，一二层的空间标准高度为1.96米，可上下延伸调节50公分，上装二层板可选装前50公分手动伸缩及1米后手动或液压伸缩，一层板长9.5米，二层板标配12米，加前后伸缩板长能达到13.5米
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只要您需要，我一直都在，卖车我只做好两件事：一是我的专业，专业决定了我的存在，一是我的人品，人品决定了我的人脉，剩下的就是坚持，用热情、专业和真诚赢取更多的信任，让您买的放心，用的舒心。此外，记者了解到，轿运物流企业的情况各不相同，对于一些私营物流企业来说，可以不接运价低的货，但对于国企属性的物流企业来说，有一定的业务保障义务，不能直接拒单。对此，张燕芳表示：“虽然目前很多轿运物流企业和整车企业在涨价幅度和时间上有分歧，但大家都认可最终运价是一定会涨的。”预计未来，随着轿运车市场运价合理回归，运价相比以往会平均上涨20%-30%。
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中国去年汽车的产销量位居世界第一，而多数的轿车是通过公路运输完成的，因此，轿运物流有着庞大的运输需求。不合规轿运车被清退，作为合规运载量最大的车型，运输市场对于中置轴轿运车势必会有强大的需求。
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目前我国整车企业已经开始进行整车安全性系统的研发工作。去年11月，上汽红岩联合威伯科、安吉物流等合作伙伴，完成了国内首例中置轴挂车列车轿运车辆的行驶稳定性试验，这是国内市场针对卡车esc和挂车ebs的首次试验场道路路试。王小华告诉记者：“作为卡车生产企业，我们也希望推广、普及esc、ebs系统，但目前这些系统的核心技术被外资零部件企业垄断，成本较高。希望我们国内的零部件企业能够奋起直追，尽快突破这种技术垄断，促进我国卡车安全水平进一步提升。”
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公司现有总资产20亿元，占地1000余亩，员工8000余人，其中技术类人员500多人，技术工人2000余名，年生产专用车能力十万台（辆）。公司与华中科技大学、武汉理工大学、武汉科技大学等大专院校签订产学研合作协议，通过专业职业技..