c&d大力神蓄电池目前多采用在线浮充方式运行,在线c&d大力神蓄电池的浮充电压必须保持恒定电压,在该恒定电压工作下,充放电量应该足以补偿c&d大力神蓄电池由于本身自放电而损失的电量及氧循环的需要,保证短时间内使放电的c&d大力神蓄电池充足所需电量,使c&d大力神蓄电池在浮充情况下长期处于充足电状态,该浮充电压的设定值即满足用电设备的供电电压的要求,又满足c&d大力神蓄电池浮充电压需要,也使c&d大力神蓄电池因过充电所造成的损坏程度低,所以必须设定好开关电源的充电限流数值和开关电源模块个数,达到浮充限流安全系数,以确保c&d大力神蓄电池运行在优秀状态下,延长c&d大力神蓄电池使用年限,节约维护投资成本。
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具体操作方法:c&d大力神蓄电池的浮充限流设置,两路市电引入,一台柴油发电机组为备有电源,事故停电极少。直流供电系统负载电流为480a,c&d大力神蓄电池2000ah两组,开关整流模块100a的14块,环境温度保持在23～25℃之间。由于市电停电后,可以在15min内起动油机发电,为了使开关电源工作在优秀效率状态,同时为了节约电能,对开关电源监控模块充电限流设置为0.1c10,即每组c&d大力神蓄电池充电电流为200a,开关整流模块n+1配置开启10块,使每块工作在额定功率50%左右,同时使开关电源工作在优秀的节能状态。
日前据悉，美国国防信息系统局（disa）和伊顿集团签定了一项价值1070万美元的合同，以升级其在俄亥俄州哥伦布的数据中心。
伊顿集团将扩大其在2010年初始安装的关键和备用电源系统的双电源架构规模，增加不间断电源（ups）系统的容量，并为美国国防信息系统局（disa）所增加的任务负载提供冗余电源。
此次数据中心升级改造，将由伊顿集团任务关键团队交付两台大型发电机组和相关配电开关柜，配电盘和变压器，以及两台powerxpert?9395?ups电源系统。该公司预计这个改造项目将在2018年上半年完成。
这个合同是由美国空军的电力调节和延续接口设备（pccie）办公室授予的，该办公室负责为所有美国政府的敏感电子系统提供和支持电力调节设备。
“这种支持包括但不限于旋转和静态ups系统，并联开关，开关设备，飞轮，蓄电池，远程监控设备，电池监控设备的紧急和预防性维护，电磁*（emi）滤波器，配电单（pdu），以及其他辅助设备。”pccie在今年早些时候在一份文件中提出，“ups系统可能是单相或三相，单模块或多模块ups系统配置，并由不同的生产制造商生产。”
该办公室在为市场研究目的而调查的文件中透露，它管理着全球约600个ups供电系统，其中536个在美国，23个在欧洲，41个在亚太地区。
在这600个ups供电系统中，伊顿集团占了87％，vertiv公司则占了9％。剩下的4％来自ge，apc，mge，best，tripplite，pacific?power和benning等公司。
disa作为一个整体提供、操作，并确保指挥和控制，信息共享能力和全球可用的企业信息基础设施，直接支持联合作战人员，领导人员及其他特派团和联盟伙伴在整个行动中的运作。”
在扩大其哥伦布数据中心的基础设施的同时，作为美国联邦政府更广泛的数据中心整合举措的一部分，disa正处于一个重要的整合阶段。
所有车上的用电设备都是由电瓶供电，车启动以后发电机会给电瓶充电。在车不运转的时候，就只能靠电瓶本身存储的电量短时间供电了。电量耗尽的问题往往也就出在这些用电器上。
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1、忘关车灯
常见的是忘关车灯。车灯是车上功率比较大的一个设备，光是开着车灯用不了几个小时就会把电耗光，有的朋友在车里坐了2个小时结果没电了。
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这一点只能自己多注意了。其实，一般的家用车在熄火后如果大灯还亮着会有提示音。如果配置再高一些的车，只要把大灯调到auto模式就不用管了。
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2、点烟器常供电
这一点取决于厂商的设计，我见过的大部分车点烟器不是常供电的，也有的车是常供电的。
常供电的这种设计我们就要小心了，接在上面的设备（比如行车记录仪、空气净化器等）如果晚上不拔掉就惨了。具体你的车是什么样的，就需要熄火以后自己观察判断了。
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3、保险盒取电
就拿行车记录仪举例子吧。有的朋友为了不让明面上有一堆电线，选择走暗线到保险盒取电。
那么问题来了，保险盒里有一堆不同安培的插口，这些接口有常供电和不常供电之别。我建议大家跟我一样，选择钥匙拧到acc才有电的插口。
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如何提前判断电瓶亏电？
首先我们把钥匙拧到acc挡，无钥匙启动的车型在不踩刹车的情况下按两下即可。随后我们可以通过看仪表灯的亮度和升降车窗的速度来做初步的判断。
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如果仪表灯亮度比平时暗，车窗升降也没平时顺利，那估计电瓶离没电不远了。这时候能着车的话就去做个检查，确实有问题的话尽早换电瓶，别等到真没电了还得叫拖车。
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真没电了怎么办？?
真遇到没电不能启动的时候，要不就叫拖车，要不就打电话上门换电瓶，这俩都不少花钱。想省钱就跟我一样自己备一根搭电线，只要跟人家好好说说，会有人帮忙的。
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搭电的常识在此还要强调一下，那就是：正极接正极，负极搭铁。弄错了就准备赔人家电瓶吧。
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平时要注意什么？
几乎所有家用车的电瓶都是12v的，电流多是10a的，能够承载的用电器功率也就是120w。
很多人喜欢用点烟器的扩展接口（1个变多个），也有喜欢用逆变器来增加电压的。但这两种行为都要注意功率的上限，上限超了就会对电路造成负载，并且短期是看不出危害的。
蓄电池已经在我们的生活中很普遍了，家电、汽车等蓄电池的应用范围非常广泛。蓄电池在我们的生活中扮演着十分重要的角色，我们都知道，那就是电池用旧了要全部换掉，绝不能新旧混装搭配使用。
由于人们在蓄电池的使用中并不十分了解，所以在蓄电池使用中多多少少会出现一些错误。例如，新旧蓄电池一起串联使用，殊不知，这种做法会缩短新蓄电池的使用寿命。
新蓄电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小，而旧蓄电池端电压较低，内阻较大，一般12v新蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆，旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上。
如果将新旧蓄电池串联使用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池尚未充满，而旧蓄电池早已经过高，而在放电状态下，由于新蓄电池的容量比旧的蓄电池容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至引起旧蓄电池反极，蓄电池鼓胀造成副作用。它会损耗新蓄电池的电能，同时也会造成电器内部的电压不稳，也存在着旧蓄电池使用过度所带来的危险。c&d大力神蓄电池在医疗行业领域再度发力，携医疗行业ups电源解决方案进驻上海交通大学医学院附属瑞金医院，为其实验室、icu重症监护室、手术室等重要场所提供稳定、可靠、不间断的电力保障。
瑞金医院建于1907年，原名广慈医院，是一所集医疗、教学、科研为一体的三级甲等综合性医院，有着百年的深厚底蕴。医院占地面积12万平方米，建筑面积30万平方米，绿化面积4万平方米，核定床位1693张（实际开放2100余张），全院职工3776人，其中医师996余人（正副教授及各类高级科技人员396人）。拥有中国科学院院士陈竺、陈国强，中国工程院院士王振义、陈赛娟、宁光等一大批在国内外享有较高知名度的医学专家，其中王振义院士荣膺2010年度国家高科学技术奖。
针对上海交通大学医学院附属瑞金医院重要的应用场所的负载特征描述，c&d大力神蓄电池按需定制了ups电源为核心以c&d大力神蓄电池架构的医疗供电解决方案，满足用户对供配电高可靠、高标准的需求，获得行业用户的高度认可。凭借优异的产品特性，广泛应用于医疗、金融通信、电力、交通、市政等领域，是c&d大力神蓄电池具代表性的高可靠ups电源后备蓄电池产品方案之一。
在医疗行业领域，c&d大力神蓄电池拥有丰富的应用经验，先后为全国各大医院项目提供安全供电解决方案，确保医疗基础设施与关键系统始终可用、无缝运行，成为医院行业用户值得信赖的高可靠后备电力守护神。
ups厂商在配置蓄电池时，所选用的设计容量是完全满足甚至超过负载不停电供电的功率容量和供电时间要求的，但是在ups投入运行后，用户常常发现在市电停电后ups不停电供电的实际时间远小于设计值，造成这种现象的原因，大多数情况下并不是初配置时蓄电池的备用容量不够，而是蓄电池的容量没有发挥出来。造成蓄电池实际容量降低的原因很多，有电池质量问题，但更多的是使用和维护问题。
（1）电池容量
铅酸蓄电池的极板在制造过程中，对生极板进行充电化成，便正极板上的铅变成二氧化铅，负极板上的铅变为海绵状铅，但是制造厂商对极板进行化成的时间有限，不可能将所有的物质均转化成活性物质，为此，国家标准规定新电池达到90%容量为合格，只有在随后的日常使用中，容量逐渐达到正常值，安装两年后要求达到100%。
电池组的额定容量是在规定的放电率下得出的，放电率（1/h）=放电电流（a）/电池额定容量（ah）例如，ups电源中所用的小型蓄电池的典型规格之一是l2v、6ah/2ohv，此规格定义为输出直流电压l2v，标称容量为6ah，放电率条件为20hr。具体含意是：把输出直流电压l2v的电池组置于以20h恒放电率条件下进行放电，一直放到其输出电压由l2v降到l0.5v时，所测到的总安时数应为6ah。
我国、日本、德国工业用电池采用10小时率（表示为c10），美国工业用电池标准为8小时率（表示为c8，）。在实际使用时，其放电率并不等于标准容量规定的放电率，当实际放电率大于标称容量规定的放电率时，其实际输出的容量要小于标称容量。
我国电力、邮电标准规定，10小时率电池，当采用1小时率放电时，其容量为标称容量的55%，即0.55c10。日本工业标准规定2v/10小时率电池，1小时率时容量为0.65c10，6v、12v，10小时率电池，1小时率容量为0.6c10。20小时率电池，10小时率容量为0.93c20，1小时率容量为0.56c20。
蓄电池的寿命有两种表达方法：一种为深循环使用的电池，另一种为浮充使用的“备用电源”电池。深循环使用的电池以深循环次数来表示其使用寿命，以0.8c10深度充放电循环使用的电池，其寿命达到1200次以上，而浮充使用的电池，年限可达到10~20年。蓄电池只有80%容量时认为寿命终止。
实际使用寿命与设计使用寿命有很大差别，这主要取决于电池中水的损失情况。在设计条件下使用可达到设计寿命，而当外部条件如温度、充电电压、放电深度等变化超出设计要求时，实际使用寿命会大大低于设计寿命，实际使用容量也会低于设计容量。
（2）放电率对电池实际可输出容量的影响
电池容量c（ah）等于放电电流（a）与电池电压达到下限值的放电时间（h）的乘积，而放电率（1/h）是实际放电电流（a）与电池标称容量（ah）的比值。
在ups的实际运行中，市电掉电后，要求电池逆变承担全部的负载功率，放电率视后备时间的不同而有很大差别，例如标机在1omin左右，维持时间很短，放电率很大，长延时机可达4h或8h，放电率很小。所以蓄电池的实际放电率并非蓄电池规格定义中的放电率，图5-1所示的放电曲线反映了不同的放电率对电池容量的影响。
电池的实际放电电流越小，电池的电压能维持的稳定时间越长，反之亦然。例如，对1oohr电池组而言，当放电电流为5a时，放电率为0.o5c，其输出电压维持在12v以上的时间长达10h以上，当电池电压下降到临界电压10.5v时，放电时间可达2oh，电池释放的容量基本上是它的标称容量。若将放电电流增大至1ooa，放电率为1c，则输出电压维持在l2v以上的时间不到1omin。当电池电压下降到临界电压时，可维持放电时间超过3omin，实际放出的容量为58.3.m左右，远低于标称容量1ooah。
电池组允许的放电临界电压值和实际可供利用的容量（am都弓电池的放电电流大小有密切的关系。
蓄电池所允许放电时间为电池在实际放电电流下进行放电时，电池电压从额定值下降到它所允许的临界电压时所用的时间。
蓄电池可供使用的效率为它在实际放电电流下所能释放出的实际大容量与它的额定容量的比值。
要注意在不同的放电率情况下，电池端电压下降的临界值也在变化，放电率低时，例如0.01c时，实际释放的容量接近标称容量，所允许的电池端电压下降也高（10.5v），放电率大时例如1c，实际释放的容量小，但允许的电池端电压也可以低些（8v）。
过度的大电流放电工作方式是不利的。在为ups配置电池时，单凭ups在电池逆变期间所需要的输出电流和电池供电时间来配置所用电池的标称容量是不够的，还必须根据电池逆变时的放电率和所选电池规格的输出特性，适当增大所配电池容量。
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
阀控密封
当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、ups、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。
蓄电池采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
?吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。
?安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
?使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大了电池的使用寿命。
?粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。?体重比能量高，内阻小，输出功率高。
?充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
?恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
?温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
?无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
?电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。
?满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输。
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