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港区限重
主要看码头和堆场的机械设备负荷。
集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。
配套的支线船或公路限重
做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。
到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求。
物流
海运单与一般提单区别
seawaybill，是介于正本提单和电放提单之间的。即有正本的作用，又享有电放的快捷。sea waybill是海运单,是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人保证交付货物给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证,它不是物权凭证,故而不可转让。收货人不凭此提货而是凭到货通知提货,因此海运单收货人应填写实际的收货人的名称地点。同时，有一部分船公司，做电放是收费的，但是，申请waybill是没费用的。最保险的就是收到钱后做sea waybill。近年来在欧洲北美及某些远东\中东地区贸易界也越来越倾向于使用不可转让海运单,主要是因为它可以方便买方即使提货,简化手续,节省费用。sea waybill类似于“telex release”电放提单,即船公司出一份提单副本(传件)给你,凭这个传给国外收货人就可以提货了。seawaybill一般是船公司的签约的大客户,才有使用sea waybill的!从侧面来说,这个收货人是船公司的vip!
海运单有别于提单《中华人民共和国海商法》第80条规定：承运人签发提单以外的单证用以证明收到待运货物的，此项单证即为订立海上货物运输合同和承运人接收该单证中所列货物的初步证据。承运人签发的此类单证不得转让。因此，海运单如同提单可作为货物的收据和运输合同的证明，但它不可通过背书转让，因而在交货时无需出具海运单原件给承运人。此外，海运单并非物权凭证, 也非货物交付的单证, 它只能是记名的,不可签“to order”字样。海运单适用于：中途不被转售的机制成品货物的班轮运输；出售给跨国公司的一家分公司或卖给一家联营公司、相关公司之间的贸易；以记帐贷款为基础的买卖；结算方式为直接汇付、往来帐户、现金的贸易；其他不需要信用证的贸易。
sea waybill是凭copy就可以提货的,但是提货人必须能证明自己的身份就是其中consignee。sea waybill 和一般b/l的最大区别就在于sea waybill是认人不认单的，只要你能证明你是consignee就可以了；而一般的正本提单是物权证券，只要你手上有提单，不管是不是真正的consignee或notify都可以拿货。一般出sea waybill的都是些vip客户，有长期关系的。
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