衡水骏玺工程橡胶有限公司//www.jxchongqixinmo.com
联系人：高秋敏
手机：
q q: 2441169190
传真：0318-2140006
邮箱：
办公地址:河北省衡水市胜利西路康龙大厦二楼
设备及生产基地：河北省衡水市邓庄北苏闸工业区
衡水骏玺橡胶有限公司是国家交通部，化工部骨干生产企业，生产用于公路，
铁路等大型预应力桥梁伸缩缝，该产品经沈大，大连黄海大道，厦门外环立交
，广深，襄十，同三，武汉外环线等处使用，效果极佳，产品质量堪称全国第
一，获得施工单位（中铁局 中交局 路桥公司 路政公司以及业主的高度赞誉。
伸缩缝有哪些类型：
对接式伸缩装置：
填塞对接型---以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，用于伸缩量在
40mm以下桥梁；
嵌固对接型---利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，
并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，应用于伸缩量在80mm及其以下
的桥梁。
钢制支承式伸缩缝：
用钢材装配制成的，能直接承受车轮的荷载；
能满足大位移要求，但很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击
，影响车辆的行驶性。
组合剪切式橡胶伸缩缝：
利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成的；
伸缩量大，行车平稳，但一般伸缩摩阻力比较大。
模数支承式伸缩缝：
利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型
钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。
无缝式伸缩装置：
接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防
水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，以连接缝的沥青混凝土等材
料的变形承受伸缩；
仅适用于较小的接缝部位，适用范围有所限制。
实例设计
在设计方面，有些设计者误认为上部构造梁板的实际预制长度与理论长度
之差就是桥两端伸缩缝的宽度。就一孔20m长的简支梁桥为例，有些设计人员照
本宣科，把两端各设一道缝宽2cm的伸缩缝。实际上按温差45℃设计，伸缩量按
下式计算： △l=△lt+△ls+△lc+△ld+△ale，△ltf=△tal。 式中
：△lt—温度变化产生的伸缩量； a—线膨胀系数，混凝土a=10×10-6，
钢a=12×10-6； l—伸缩梁的长度； △ls，△lc—由于混凝土收缩和
徐变影响而产生的收缩； △ld—梁端转角产生的变形量； △le—制
造安装误差。 膨胀系数n=10×10-6，干燥收缩度20×10-5，徐变系数
ψ=2.0，预应力引起的平均轴向应力σ=6n/mm2，混凝土的弹性模量
eh=30000n/mm2，施加预应力后三个月的递减系数=0.4，则：△ =45×10×10-6
×20000=9mm，△l=20×alβ=20×10×10-6×20 000×0.4=1.6mm。△l=σ/eh
ψlβ=6/30000×2×20000×0.4=3.2mm。设梁端旋转水平变形△ld=3mm。总伸
缩量△l=9+1.6+3.2+3=16.8mm。按此计算，只在一端(若系坡桥只在高处一端)
留一道缝宽2cm的伸缩缝即可，另一端桥面铺装与背墙连续，这样，既节约了资
金，又减轻了跳车。 合理预留伸缩缝宽度，可使其在夏季挤紧，到冬季温
度降低时才会拉开，从而有效提高伸缩缝寿命，减小桥头跳车。据观察伸缩缝
挤坏的很少，大部分是缝太宽，引起跳车，跳车越严重缝破坏的越快，形成恶
性循环。另外混凝土还有相当高的抗压强度，只要挤压在规定范围内，对桥梁
结构不会造成影响。由此可见在伸缩缝的设计中，采用安全系数较大的伸缩缝
宽度，是完全没有必要的。
订货流程：
在网上或电话里确定好单子购买规格型号等信息后，双方商量一致签订合同，
预付30%的定金，（银行卡或是支付宝），公司会计确定收到汇款后，销售下单
生产，生产完后，物流配货发放，我们同意发到当地的二级城市，客户确认货
物没问题后，支付尾款，到物流取货，交易完成，期待双方的下次合作。（如
果使用过程中出现问题请咨询公司电话，咨询技术解决问题，解决不了的，本
公司将派技术去现场指导施工，直至弄懂弄回）
河北骏玺橡胶有限公司
张淋淋
15131828172
http://www.jxchongqixinmo.com