| 产地thisis产地 | 材质粉煤灰 |
| 外观单排方孔 | 品牌BON |
| 形状板状 | 型号型号7315 |
| 密度密度4893kg/m3 | 导热系数导热系数1692 |
| 抗压强度抗压强度2270MPa | 吸声系数吸声系数3363 |
| 等级合格 | 使用位置辅助砌块 |
| 特殊功能耐腐蚀 | 规格规格7073mm |
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透水混凝土与其它路面材料的比较认识
硬化路面虽然整齐耐用，但缺点就是不透水。路面不透水，使得降雨时雨水对地下水的补充完全被阻断，在依赖地下水作为饮用水源的城市，会使下降的地下水位难以回升；相反，雨水从路面流失到排水管道排泄，使城市变为地表干燥的缺水地区，加重城市扬尘污染，还会因地表干燥而给城市绿化带来很大困难。下大雨时，雨水排泄不畅，将在城市的大街小巷形成水淹状况，或者使城市边上产生水灾。而且雨水在路面淤积，一方面会引起交通堵塞，加重机动车尾气排放的污染；另一方面，雨水横流时会溶入大量城市污染物，如汽车排放的重金属，轮胎的磨损物、生活垃圾，建筑工地上的粉尘和化学物、城市草地喷洒的农药等，这些雨水经管道直接排放到当地的河流中，会造成污染。大雨时在路面形成的水坑常常会存在好几天，很容易产生流行病，极大地影响着城市卫生。
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改善光环境及出行环境
透水混凝土路面的多孔结构使得投射到表面的光线产生漫反射，因而避免了光滑地砖或石材常出现的由定向反射造成的眩光。雨天存有积水的不透水地面同时会产生眩光，这种眩光在夜间的车灯照耀下更加严重，汽车高速行驶时，驾驶员正确识别判断事物的时间很短，对行驶中的光环境要求较高。眩光是造成夜晚雨天行车交通事故多的重要原因之一。而透水混凝土路面不存在表面积水的问题，因而克服了行车“漂滑”、“飞溅”、“夜间眩光”等不透水地面所带来的缺陷，有利于城市交通安全。
北京及一些大、中城市近几年在人行道改选中采用了不少表面抛光的“光亮路面砖”，表面上看起来光亮如镜，但遇雨雪天气时，行人行走极易滑倒，为此，在jc/446—2000《混凝土路面砖》行业标准中明确提出“路面砖表面应有必要的防滑功能，以保障行人及车辆的安全”。这一规定就是根据国外发达国家的标准与我国路面砖的发展趋向，针对我国当前混凝土路面砖生产中存在的盲目追求表面光亮、不注意行人和行车安全的问题而提出的。透水混凝土路面顺应了防滑、行走舒适的特性要求，具有广阔的应用前景。
【效果图】
透水混凝土系统与传统铺装的差别
透水混凝土系统拥有系列色彩配方，配合设计的创意，针对不同环境和个性要求的装饰风格进行铺设施工。这是传统铺装和一般透水砖不能实现的特殊铺装材料。透水混凝土在美国从上世纪七、八十年代就开始研究和应用，不少国家都在大量推广，如德国预期要在短期内将90%的道路改造成透水混凝土，改变过去破坏城市生态的地面铺设，使透水混凝土路面取决得广泛的社会效益。
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透水混凝土铺装图