贷款和全款最主要的差别就是利息和手续费，不过现在大多数汽车品牌自家的金融都提供了12-24期的免息政策，具体视金额和车型而定，不过手续费一般都是要交的，通常是2000-4000左右，当然也有连手续费都免掉的，如果选择在免息期内还清的话，贷款和全款的差别就非常小了。
如果不免息会怎样呢？参考前不久朋友买某款合资a级车的信息：
所以，这次贷款的额外支出是13300元，觉得很亏么？大致算一下，即使不怎么会理财，就把9.4万存到余额宝，以4%的年收益率来算，94000*4%*3=11280，总体上也没差多少，大概就差个手续费2000块吧。（只是简单举例，实际减去每月还款的本金，可能少一半左右）
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黄江进口二手车大都是在美国和中东的职业买手精挑细选的二手或者全新的汽车，然后由海运运回香港。因为香港是自由贸易港，在香港货物贸易是没有关税的，所有在香港也就不存在‘走私’这种说法。再找货运商用非正常的手段从香港运回国内，这相当于走私，因为我国当前的海关条款是禁止二手汽车进口交易的，交多少税也不行。这种车，在国内有一种称呼，叫做‘水车’，因为大多都是高档车，也叫‘水豪车’。气死这就和手机区分港版水货和大陆行货一样，而‘水货’不受法律保护，因为你没给保护费（各种税费）。
考虑运输成本及单位风险成本，我们在国外选车时，都尽量选择中高端的车，基本不拿抵挡的车子。因为抵挡的车，车价本身就低，运费回来了性价比也就没有了。要低档车的朋友，也不用找我们，就在国内买一台随便开开就好了。
保守估计，现在全国在路上跑的套牌车大概在200多万辆。也许你的某个朋友的豪车就是在我们这里买的。
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在国内经常看到一些豪车在市集穿梭，而且基本动拽都是几百万的土土豪车，真有那么多舍得花钱的土豪吗，给大家来揭秘一下：一辆新车200多万的路虎揽胜，黄江的“水货”进口二手车只要40-50万？为什么会如此便宜？这些车都是什么来路？这一定是你心存疑问之一。今天为你解开黄江二手车的神秘面纱，所有的黄江二手车的货源，都来源于香港但这并不代表这些车都是香港本土车，国外很多国家的车，都是原装左方向车，而右方向的车大多来自日本，极其便宜的右方向车有些则来自本港的报废车回收站。
车是消费品、耗损品，任何车在使用过程中必定是不断贬值的(极少数有收藏价值的名车不在这里讨论)。而一台车在它的生命历程里，最大的贬值阶段就是新车下地的那一刻——贞操总是最宝贵的。
说起黄江二手车，不得不说这里遍地都是豪车。而且国内懂得这个地方的产业文化的人都知道这里确实是大量豪车聚集的地方，因为这里就是全国最大的zsc市场。这里的zsc市场知名度不低于以前以前被称为性都这个头衔。
那些高档的进口二手车，在国内售价之所以那么贵，那是因为高昂的关税使得在国内购买进口车的价格比国外购买贵了一倍多.而香港进的二手车，托运来到国内，之所以成为走私车，那是因为我们逃避了“关税”打个比方，在国内购买的一辆正牌正户的高档车，假如他全新的售价是100万的话，在国外也就40万左右，开了两年折价%30以上，就成了20多万了，在香港20万左右的二手车通过托运运到中国，在国内销售的价格加上运费也就30万左右，12年左右的宝马x6车况非常好的在黄江的卖价一般在25万.
经过从新车到二手车的第一次“跳楼大跌价”后，一台车的贬值幅度就会逐年缩小，并回归理性，和车辆使用年限和车况基本成正比。所以，只要你买的是二手车，只要车不在你手里出重大事故和故障，基本就不用担心做贬值的“冤大头”，因为最大的那一次贬值已经被你明智地躲过了。
当然，新车是“处女”，买新车、用新车的感觉不是二手车可比的。但想想“落地即贬值”的残酷现实，你自己衡量一下值不值?
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