从我第一眼看到w12的a8那一刻起，我就成为了奥迪的脑残粉。对奥迪加深了解后，它在我心中更是成为了流川枫般的存在，不可替代。关于奥迪百年来那段荡气回肠的历史我就不多提了，我就来说说我知道的奥迪那些牛逼之处吧。
中升汇迪网友白纸 问：
你认为奥迪是个怎样的品牌？
中升汇迪网友陶定邦 答：
从我第一眼看到w12的a8那一刻起，我就成为了奥迪的脑残粉。对奥迪加深了解后，它在我心中更是成为了流川枫般的存在，不可替代。关于奥迪百年来那段荡气回肠的历史我就不多提了，我就来说说我知道的奥迪那些牛x之处吧。
奥迪曾靠借v8（a8的前身）回归到了前列豪车市场，在当时v8是同级别中唯 一使用四驱技术的车，凭借着quattro，奥迪v8蝉联了1990年和1991年两届德国房车赛 ，最后直接被禁止参赛，奥迪证明了四驱比两驱车更有优势。后续奔驰和宝马相续推出4matic和xdrvie四驱系统，然而奔驰的4matic第一次出现是在奔驰e级上，宝马的xdrvie则是在3系上，而奥迪的quattro四驱系统则是出现在赛车（并非v8）上，所以这三套四驱系统用在轿车上，无疑是奥迪的quattro相当为出色。
说到赛车就不得不提奥迪曾经的辉煌战绩，1999年奥迪首 次参加了勒芒，结果后续16次参赛13次夺冠。不仅仅是勒芒，在各项wec耐力赛、dtm房车赛以及gt赛事中，奥迪也是热门 选手。既然能夺冠，自然是有过硬的技术在手，奥迪的全铝轻量化车身、quattro、fsi、tdi等都用在了勒芒赛车上。
奥迪舍得在赛车技术上下功夫，同样也舍得用在民用奥迪身上。奥迪的轻量化车身至今都是行业内一把手的存在，在大伙刚玩铝车身时，奥迪的asf（全铝车身框架结构）已经更新到了第三代。奔驰的amg、宝马的m不是都挺牛的吗，实际上奥迪rs系列丝毫不输给它们半分，甚至有时候s系列足矣。
夸了奥迪这么久，还是说回现实中主流的奥迪轿车吧。对于奥迪而言，1988年将第三代奥迪100引入中国这个事件，是足以载入奥迪史册的。当年国内车市封闭落后，真正的卖方市场，再加之奥迪100 本身就是一款极为成功的优 秀c级车，这样一来不仅是奥迪发现了中国市场这个新世界，也是中国消费者发现奥迪这个新物种，就这样奥迪在中国成为了好车的代名词，同时面对国内地方政府近乎批发式的采购，奥迪也成为官车的代名词。 、沉稳、气派，早在那个年代就是奥迪的形象了。
可能在六年前，奥迪还称不上是一个时尚的品牌，现如今奥迪在保留上述形象的同时，还加入了时尚、科技的元素。现在我们不会觉得a4秀气，也不会觉得a8老气，这就是奥迪的功力，其实这也多半要归功于奥德的“灯”。近些年，奥迪被我们戏称为灯厂是有道理的，什么led大灯、矩阵式大灯、自动躲避大灯什么什么的，都被奥迪玩的炉火纯青，夜间看奥迪尾灯的惊艳感是其它任何主流品牌都不能给我的。
最后，总有人问我：奥迪是不是比奔驰、宝马低一个档次，听说外国人都不买奥迪的？我实在是不晓得该如何回答这个问题。2015年全球豪华品牌销量榜单中，奥迪以180万台位居第三，仅与奔驰相差7万台，与宝马相差10万台；2015年国内奥迪销量57万台，占据不到奥迪整体销量的三分之一。我承认国人喜欢奥迪，甚至让奥迪伸展了一个高度，但这也只不过是弥补了美国对奥迪的歧视而已（好奇者自行百度），而就在今年奥迪在美国市场实现翻倍增长。讲白了，奥迪就是实打实的一线主流豪华大品牌，无异。
最后的最后，当你想吐槽奥迪烧机油的时候，请别忘了宝马密封圈渗油，奔驰内饰有毒，而且这些起码都是三年前的事了，今儿就别拿出来说事儿了。如果你以为我是奥迪的托，算了吧，能被奥迪请去当托，我做梦都会笑醒来。
原文来源于网络，如有侵权请联系删除。