随着我国公路行业由“重建轻养”向“建养并重”过渡的逐渐深化，在道路建设步入发展新常态的大环境下，国内道路养护市场却呈现出勃勃生机，加之2015年公路“国检”的到来，公路养护，尤其是高速公路养护，又一次成为行业内的“热门话题”。然而，不同于以往对于道路养护技术认识的缺乏和粗放、盲目的使用，业内人已经通过多年的积累、摸索，逐步改变观念，掌握了更多的养护技术。在这样的情况下，为了让广大公路养护技术人员更加深入和理性地认识高速公路路面养护问题
前几年，我国高速公路的养护技术主要从国外引进，如稀浆封层、微表处、超薄磨耗层、铣刨罩面、热再生等，这些技术对于路面裂缝、坑槽、松散、车辙、泛油、波浪、拥包等面层病害有很好的治理效果，有效地提高了我国高速公路的路面性能。
同样，预防性养护理念也是由国外发达地区引入我国，但国外高速公路主要是全厚式沥青路面，所以较多采用微表处、雾封层等预防性养护技术；而我国主要是半刚性基层沥青路面，是与国外截然不同的路面结构形式，因此，照搬国外的预防性养护理念显然是不科学的。事实也证明，国内预防性养护实施的效果并不突出，以至于许多人对预防性养护产生了怀疑，认为预防性养护不适合我国国情。事实并非如此，我国需要预防性养护，而且迫切需要，但是必须是适合半刚性基层沥青路面的预防性养护。
近些年，我国的预防性养护技术和设备发展很快，微表处、雾封层、超薄磨耗层、高分子材料注浆、裂缝焊接、薄层罩面等预养护技术得到了普遍采用，同时在国内又诞生出许多针对国情的新技术，如环氧聚合物磨耗层、高粘低噪微表处、高强聚合物注浆、裂缝焊接、moh材料处理桥头跳车等。这些新技术又分两大类，一类是在国外技术基础上改进行来的，如环氧聚合物磨耗层为含砂雾封层的升级产品，高粘低噪微表处是在普通微表处的基础上增加了混合料粘度、降低了噪音。另一类是专为我国半刚性基层沥青路面的特点开发的新技术，如针对基层易发生裂缝的问题发明了裂缝焊接技术，处治反射裂缝效果明显；针对半刚性基层易发生层间不连续、基层脱空、松散等病害，发明了高强聚合物注浆技术；针对我国高速公路路基沉降期短易发生路基强度不足、路基沉陷等病害，发明了cgmt技术。这些技术经过多年的推广应用已十分成熟，具备了大面积使用的条件。
河南高远公路养护设备股份有限公司主要从事公路养护设备的开发与生产。产品涵盖路面养护、路面检测、路面材料生产等多系列产品.