这些年，互联网造车的噱头一直充斥在大众视野。尤其是特斯拉的声名鹊起，屡屡成为媒体焦点，就连它那块超大的中控屏幕，也被人津津乐道：气派、科技、先进……“后起之秀”们也竞相模仿，以摒弃实体按钮为荣，以更多更大屏幕为己任……
但，全是屏幕就一定好吗？装个大屏，本身没有任何问题，行车时看个导航，停车时看个电影都ok。但有些大佬非说车内不需要实体按钮，这样就不对了。最近，咱就来看看这个事儿。
首先，没有实体按钮，怎么操作？大屏，触摸啊！这样说没毛病，但“能不能用”和“好不好用”是两回事。
就以多媒体举例，有实体按钮的话，比如素以“丐版”著称的丰田霸道，直接用手调节音量大小、下一曲，纯触觉就ok，都不用看，一秒搞定。如果没有实体按钮，那驾驶员就不得不一边开车一边看多媒体屏幕才能点到相应的虚拟按钮，并且，还有可能需要点几下。
再比如空调，若是对自己的车异常熟悉，直接伸手就能调节风量，不需要看。如果是触屏，就不得不转移视线，去看屏幕上的按钮在哪里，即使熟悉的话，也得看一下吧。毕竟多媒体这么花样多的东西，有人盲按？而且，如果没有震动反馈的话，人粗糙的肌肉记忆也难以在一马平川的屏幕上精确定位。
甚至，平行哥以前还开过把空调放在二级菜单里的车，我都不知道设计师是怎么想的。空调这么常用的按钮，你给我整得这么复杂。
以上两种举例，可以看出两种操作方式对驾驶安全的影响还是不小的。并且，我们从日常的新闻里也看到过一些因为开车时操作触摸屏而发生交通事故。
其实，在汽车的内饰设计中，按钮位置是十分重要的人机工程设计，不仅要美观，考虑内饰的整体设计风格，还要根据按钮的操作频率，合理布局，甚至，连跟驾驶员的距离也得考究。总之，核心目标是，用相当简单相当快捷的方式进行操作，且保证安全。
那未来，实体按钮和多媒体屏幕，或者说汽车内饰的功能以及人机工程设计，到底会怎样发展呢？
首先，不单单是虚拟按钮，语音控制、手势控制都可能成为未来发展的潮流，比如宝马7系上的手势控制，以及奥迪a8上具有代表性的三块屏幕；再者，每一种功能只有在特定的使用场景里可能才有相当大的发挥价值。而卓越的工程师不仅仅考虑炫酷的内饰设计，更应从汽车的本质出发，即为车主服务，更方便、快捷、安全。一切脱离本质功能的花哨设计都该被抛弃。
总结：
实体按键的真实手感，是虚拟按键无法比的，且在部分驾驶场景下，更安全。而虚拟按键也是不可缺少的设计，至于谁更好使，平行哥坚决否认取消实体按键的说法，但未来会不会有全新的技术手段来取代实体按键，平行哥保持观望态度。