烟台到聊城物流公司,1969年9月，来自全国各地的数万名建设者齐聚鄂西北，中国第二汽车制造厂（东风公司的前身）拉开了建设序幕。自此，他们有了一个共同的名字——东风人。正如全国人大代表、东风商用车有限公司“王涛班”班长王建清所说：“东风的发展变迁，是中国汽车业发展变迁的一个缩影。”从0到1，峥嵘岁月创造“东风速度”针对当时国家投资不足和没有技术支撑两大困难，二汽第一代领导人饶斌创造性地提出“聚宝”和“包建”的办法，大量新技术、新设备、新材料、新工艺的应用，使二汽成为那个年代中国最高机械水平的工厂。二汽第二任厂长黄正夏在回忆录中写到：“饶斌以身作则，带着我们一起去拉板车，硬是把钢材从汉江拉进了十堰。为了搞好建设，没有人叫苦叫累。”1975年6月，二汽建成，第一个基本车型两吨半越野车eq240。在保家卫国中完成了艰巨的运输任务，被人们誉为“功臣车”、“英雄车”。在驰援国家建设的同时，先后攻克了工艺、设备、工序等一道道难关，终于形成了两吨半、三吨半越野车，以及五吨、八吨东风牌载重车的生产能力。1978年，5吨民用车eq140下线，向国家上交利润279万元。1979年，二汽总工程师孟少农提出成立技术中心的建议，拉开了建设技术中心