高铁、地铁、城际公交等多种交通方式的形成与成熟，让嘉兴、杭州离“同城时代”越来越近。8月23日，“交通共建 城市共联——2015聚焦杭州都市圈”大型联合采访团走进杭州，实地感受杭州东站、杭州萧山国际机场对嘉兴、杭州都市圈乃至整个长三角的枢纽作用。
火车站设航站楼
全国首创
进入杭州东站，正值客流晚高峰，排队刷卡、过闸的旅客，排着长长的队伍等候高铁的到来。据估算，火车东站枢纽的日均吞吐量将近35万人次，火车东站一天的吞吐量是25万人次，每天发送的旅客人数约12万人次。
“高铁公交化，这是我最大的感受。”杭州东站管委会应急中心主任、综合科科长孙荣俊站在杭州东站广场上说，“现在从杭州出发，到湖、嘉、绍，都只要半小时就够了。”
嘉兴与杭州之间的高铁动车班次较为密集，每天有70多趟列车来往两地，如果是双休日，还会视客流量增加列车运力。为什么嘉兴人对到杭州有这么大的需求量？除了到杭州办事、旅游、上学、探亲、中转外，还有部分嘉兴人过上了“同城生活”，住在嘉兴，工作在杭州。何先生就是其中一员，早上7点多出门，到高铁站20分钟左右，从桐乡到杭州不到20分钟，再转地铁上班，到单位不过上午9点。
除了班次密集，还有一个消息更令人振奋，杭州火车东站枢纽在国内首创“火车站设航站楼”，下了高铁的旅客不用拖着大包小包的行李赶往萧山国际机场，而是可以直接在火车东站值机。“只要下了高铁来这里值机，换取登机牌、托运行李，你就可以一身轻松地出门坐机场大巴去机场，车程不过40分钟左右，到机场只要过一下安检就可以上飞机了。”孙荣俊介绍，“目前，每天约有2000人从这里出发值机，国内大部分航班可以在这个航站楼值机出发。”
城际铁路公交
实现“30分钟生活圈”
杭州萧山国际机场对周边城市的交通辐射能力日益加强，起到了杭州都市圈交通枢纽的作用。
去年，杭州萧山国际机场国际（地区）年旅客吞吐量首次突破300万人次，成为中国内地继上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场之后的又一个年出入境客流量超300万人次的航空口岸。
“我们共设置了43条机场线路，覆盖了杭州、湖州、嘉兴以及绍兴地区，客流也主要集中在这些地区。”杭州市道路运输管理局机场所运管员曹崟颖特别提到，到嘉兴有3条线路，因为前往桐乡乌镇的旅客特别多，班次满载率将近70%，一天就安排了12班。
嘉兴正在推进连沪杭城际公交网络建设，是拉近与杭州时空距离的另一个重要方式。如今，海宁与杭州已开通17条城际公交线路。起于余杭高铁站，与杭州地铁1号线的临平支线相连的杭州—海宁城际铁路也令人瞩目，未来，海宁市民通过“城际铁路+地铁”的轨道交通方式，不管是去杭州武林广场商圈，还是去西湖边喝茶，都极其方便。（南湖晚报）
2015聚焦杭州都市圈
这个不错
给十个字评分：积分 -1理由： 香港也是国内，早有了异地值机