杭绍台客专综合判断：1、、应该是绍兴越城区和上虞交界处附近可能性较大，越城区和柯桥区交界处附近接入的可能性不大，因为绍兴有自己的小九九，那就是将来可建造通嘉兴的铁路，那接入绍兴越城区还是接入上虞区呢？以绍兴的小九九，以绍兴越城区接入可能性较大，上虞接入的可能性较小，也就是说位置在上三高速往越城区方向。 'ul\Q`N3
2、新昌嵊州段有两种方案，一种方案是沿着上三高速走，但城南段将会取直，有点是靠近嵊州新昌城区，缺点是将分割嵊州城区和新昌城区，会影响被分割的嵊州浦口和新昌南岩，但方便嵊州其他城区和新昌其他城区，新昌嵊州仍可设一站，而且又是嵊州的可能性较大，当然新昌嵊州分开设站也是可以的。另一种方案是走黄泽、央于或下姆岭附近，优点是能绕过市区，避免铁路分割城区，新昌嵊州将各设一站。 b'x$2K;E
3、台州段：到天台后预计不接入三门，而是到临海，再到台州，因为以台州的个性，接入三门的可能性较小。 |'HLz=5\
4、绍兴到杭州段，可能利用现有铁路，也可能再造一段铁路。 #Oup^o@
5、附上图，这是甬金铁路新昌段之父某先生规划预估的图
为嘉绍城际做铺垫吗？
怎么到现在了，都还有这么天真的人
哪怕随便用脑子想想，那次前期会议，上虞区有没有参加 就知道了
还要意淫
为了巩固越城区，估计越城区及有可能
说得没错，霸占东浦镇也是为了巩固越城区的地位。
是的参加这次会议的就柯桥和越城，根本没有上虞的份！
妈的最大的可能还是被杭二把控， 从萧山南 接入，沿着绍兴南部走的可能性在80%！
人家才不管你的嘉绍通道铁路，对于夸海铁路，绍兴市府是又没能力，又没决心，一帮怂包！
浙江省的铁路规划也是这个走向
有一点好，就是绍兴将来会有一个高铁 绍兴西站
2015年1月8日，杭绍台客专绍兴段前期衔接会议在绍兴召开，市交通运输局（市铁办），柯桥区、上虞区、嵊州市、新昌县相关部门参加了会议。
那估计是你收益了，呵呵
啊，没有啊
我在滨海这边，远着呢
高铁绍兴北站，上虞北站，绍兴西（兰亭站）
杭绍台高速过兰亭
绍兴轨道交通2号线过兰亭通诸暨
希望是这样，兰亭跨越式发展的时候到来了
如果會有嘉紹城際那可能會在孫端設站，離上虞站、紹興站剛好不遠不近。沒有機會建嘉紹的話應該直接接紹興北站。紹興北還可以擴大。紹興政府應該會這樣做。杭州就像大家說的一樣希望接杭州南了。對我來說遙遠的鐵路規劃建哪裡都無所謂。
既然柯桥区参加了前期会议，不可能和柯桥区地域无关。
真的看不下去了～我就一句～不从杭州南接还能从哪里接？全线除了杭州南有预留
师爷 不要跟我们幼儿园小朋友一般见识嘛
话说 380的新车 啥时候会到货啊
这在说的是高速公路还是高铁？
上半年动局有新车到货～杭南如果杭甬场如果麻利一点～会开宁波～长沙 南昌 广州车～到时候绍兴北能混到好几趟车
一条铁路正式开工建设之前要走的程序
1 列入规划（铁道部、国家发改委的《中长期铁路网规划(2008年调整版》）
2 设计单位招标（铁道部）
3 预可行性研究报告编制（设计单位）
4 预可行性研究报告审查（铁道部）
5 预可行性研究报告评估（咨询公司）
6 项目建议书批复（铁道部或国家发改委立项）（铁道部批准100公里以下线路，国家发改委批准100公里以上或者跨省(区、市)线路）
7 可行性研究报告编制（设计单位）
8 可行性研究报告审查（铁道部审查初设、环境保护部审查环评、国土资源部审查用地
）
9 可行性研究报告评估（咨询公司）
10 可行性研究报告批复（铁道部或国家发改委）（铁道部批准100公里以下线路，国家发改委批准100公里以上或者跨省(区、市)线路）
11 可以进行开工、奠基、建设动员大会等仪式（铁道部和省市区等）
12 初步设计批复（铁道部工程设计鉴定中心）
13 工程施工招标（铁道部工程交易中心）
14 征地、动迁（地方政府）
15 进场正式开工（施工单位）
其中：
第6项目建议书批复是基础
第10可行性研究报告批复是开工的前提条件
第11至第15的顺序可以是调整的
都是一群废物！
看看柯桥、越城、上虞三区参加了没有不就知道了，如果三区都参加了，那越城留接口无疑，如果只有柯桥、上虞两区参加，那么这条线压跟与越城没什么事，估计会从杭甬高铁引线出来，这就有两个可能了，要么绍兴北站引线，要么上虞北站引线。如果绍兴北站引线，那么线路很可能经过越城区，那么越城区没有理由不参加，另外一个可能是上虞北站引线沿上三线走，那就没越城什么事了。
应留好与苏嘉高铁对接，个人认为是迟早的事
从绍兴北站出发，绍台高铁先设立绍兴（东）枢纽站，下次绍诸高铁再设立绍兴（南）兰亭站，连接宁波跨海大桥时过上虞北站。大绍兴的格局就此形成。
上虞北站引出沿上三线，哪还有柯桥什么事