这阵子，市区的许多交通路口都换上了带有倒计时功能的信号灯，本来是挺方便的，可以放司机明白这个路口通行和等待时间，提高效率。但是过了一段时间，我经过这些路段的时候，觉得有些不便，有必要说一说。
1、读数器位置多样。在万达路口、壶兰路口、天九湾路口等处，三个箭头分别配了三个独立的读数器，与每个箭头直接对应，看起来就比较方便些，比较合理（附图）。而在学园路的大榕树下、也是配了三个读数器，却存在左转时绿箭头显示红数字（附图），不知是该走不该走？又如在荔城大道涵江梧塘段、市区的胜利路与东园路交叉处等，直走和左拐都要看中间唯一的读数器，如果是左拐直行同时亮，倒无所谓，关键是左拐绿灯亮时读数器是绿色的，直行绿灯亮时，读数器也是亮的，容易给驾驶员造成一个错觉，一下子反映不过来；还有文献路与福厦路交叉处的，三个箭头共用一个读数器，且放在了最右边。
2、信号灯位置不统一。如荔涵大道往万辉国际城（往城里方向）路段的一个信号灯，掉头和左行、直行三箭头并排，直行排在了最后，而我们往往习惯说第三个应该是右行。于是第一次来到这里的驾驶员就很容易被左行绿灯所误导，以为可以直行，等反映过来的时候又踩急刹车，存在安全隐患（附图）。类似的情况还有屿上的荔华路往城里方向等。
3、红绿灯过渡方式不一。主要表现在有的信号灯红绿切换时，要么有绿色数字闪烁数秒后直接转红灯，要么就是绿灯闪烁数秒后有黄灯再过渡3秒再最终显示红灯，这两个都还比较容易接受。但最近在东园路与胜利路交叉路口，我居然还看见绿灯闪烁后转黄灯数秒，最后出现红色数字再提示2秒后才亮起绿灯，我不禁想问问，这红灯亮2秒是什么意思呢？是该停还是该走呢？交通法规定黄灯不得闯行，那么你这红灯倒数两下是什么意思呢？
综上所述，我以为一座城市应当有其自己的气质、风格等，而交通信号灯也应该如此。这主要表现在位置设置上应当尽量统一，过渡设置上尽量统一，才能最大限度让来往的客人们好受些，顺畅些。为此，我有如下建议：
1、尽量采用独立式的读数器，即三个箭头配三个读数器，这样的最大的好处就是简单明了显示各个路口时间无论是左拐与直行同时亮，还是分别亮，都不会让人有错觉感。如果一下子无法整改，那么对于只有一个读数器的，应当统一安装位置，而不是忽左忽右或中间，我认为应该统一在中间比较好一些。
2、规范红绿灯过渡方式。即要么采取统一的读秒式，要么统一为亮灯式。我认为如果有绿灯闪烁的情况下，就应该省略黄色数字倒计时，而直接换黄灯闪烁长亮2到3秒，明确告知不能走了，最后切换为红灯。
3、对三个箭头位置进一步合理化。特别是掉头、左拐、直行这类型的信号灯，应当将掉头和左拐的并在一起，凸显直行作用。如果没有右行的路，也可以留着右行灯，让人更习惯，即：掉头和左拐合并，直行箭、右行箭。
小宇你好！
1.关于读数器位置多样答复：因设备故障导致计时器程序卡死所致，故障已排除。
2.关于荔城大道涵江梧塘段、市区的胜利路与东园路交叉处红绿灯问题答复：采用的是左转和直行共用一个计时器，所以绿灯时间与计时器显示时间是同步的，红灯显示时间就不同步。
3.关于文献路与福厦路交叉处三个箭头共用一个读数器答复：以上路口为5月份荔城交警大队自行安装的计时器，我局已通知荔城交警大队重新调整计时器的安装位置。
4.关于荔涵大道往万辉国际城等路段信号灯位置不统一答复：因荔涵大道为城市主干道路过往车辆及调头车辆较多、前期道路主体工程设计施工未考虑到荔涵大道中间绿化隔离带开调头车辆通行口，故调头车辆只能在路口人行道上进行调头。为预防降低调头车辆与行人通行交叉点特意增设调头指示灯。
5.关于红绿灯过渡方式不一答复：信号灯的显示顺序为：绿灯-绿闪-黄灯-全红，然后进入下个相位周期，正常情况下全红时间显示是叠加在红灯时间里面的。所看到的2秒全红时间是应为计时器设计的小问题。我们将与荔城交警大队沟通计时器改造升级。
6.关于采用独立式的读数器的建议答复：我们将与荔城交警大队沟通调整计时器安装位置，调整后的安装位置为;左转灯与直行灯中间位置安装。
7.关于规范红绿灯过渡方式答复：目前信号灯倒计时配置规范没有统一的标准，感谢你提出的宝贵意见，我们将进行研究探讨，更好的开展信号灯建设工作。
8.关于对三个箭头位置进一步合理化的答复：信号灯安装规范里已经明确指出不能采用混合体发光单元故不能采用本条建议。
感谢你的热心建议及对公安交管工作的关注支持！(莆田市公安局于 2014-7-30 09:39回复)