关于铜山客运问题之前有位学子有谈到铜山车队问题，我和他的目的相同，但所谈到的问题点不同，首先表明我即不是客运的原股东，也不是跑面包车拉客的司机，包括朋友和亲戚都没从事相关工作；只是普通乘客立场谈铜山的客运问题，之前好几年铜山的路线被私人车队买断，乘客运输处于绝对垄断状态，缺乏同行竞争；加之外部制约监督机制缺乏或未执行，铜山的乘客运输出现很大问题；车队从成本利益考虑，追求利益最大化，为了节约油费，平时车队只有两辆车在跑，而且没有时间制约，往往需车厢坐满，车道站满才开车，因此每次坐车等上1~2小时或更久己是常事，现在家乡更多是老人，小孩或学生；夏天外面温度高达30多度时，车厢己达到40度以上，成了烤箱，有的老人和小孩为了有个位子坐，通常在里面呆上1～2小时占座位，那种煎熬可想而知，冬天同样在寒冷中等待，己给乡亲们的生话造成严重的不便，乡亲们早己怨声载道，但也无耐，没有选择，这是唯一回家的交通工具，只好忍气吞声，所以早己盼望客运停运，期朌政府相关部门能协助提供人性化的客运局面。
造成这种垄断局面都是因为外部门因素进行单方面保护，干扰市场公平竞争，人为操控结果（这里不需多讲）；市场经济只有充分竞争，才能逐渐完善，才能有更贴民心更合民意的服务，才能让老百姓受益，铜山客运的垄断，让老百姓权益没有保障，诉求报怨可以不当回事，铜山的客运在这种状态下运行很多年。
自从客运内部问题停运后，面包车和私人小车开始充当其乘客运输职能，刚开始因车辆少，出现拒乘和高价问题，但由于更多车辆加入，在同行的竞争压力下价格开始在4～3元波动，己接近客运价格，拒乘现象也明显降低（除非条件限制，东西无法摆）服务上面，时效性大大提高，几个人就开车（有的村民还实行提前预约），灵活性更高（不会出现下午17:30之后没车坐），人员周转速度明显提高；老伯伯老奶奶反应更多是有软绵绵位子坐，不用再站在车里站得两腿发麻，服务不好还会受乡亲排挤，服务有选择；当然这种载运也有一定问题，如安全，司机资质等细节问题，发挥市场与政府的双重作用，对有运营意向的司机和车辆进行免费登记，安全，人员资质审查等细节问题，让其在政府部门的监管和人民监督下运营（此为个人见解）
啰啰嗦嗦说了这么多，在这个转折点上，不管何种模式，我们的愿望就一点，不能又回到以前的客运状态，能有所改变，希望相关的父母官能为铜山十多万老百姓做主，营造一个良好客运局面，这是乡亲们多年的期盼。 （因本人经常坐车此为乡亲的内心强烈反应和亲身体验），最后感谢政府相关人员为铜山百姓付出的点点滴滴；谢谢！
辰溪县吉通运输有限责任公司：对该网友所述意见的“上善若水”网友：您好!
您所反映的问题，我公司已高度重视，现将您所述问题答复如下：
1.潭湾至铜山路程8.5公里，辖区内仅1万人口。
2.该线路农村线路班车6辆，属合法营运资质车辆，因营运期限、车辆保险到期，已按国家有关政策送报废公司予报废处理。
3.我公司与辰溪县城市公交公司协商，充分达成一致，拟对潭湾至铜山车队进行城乡公交化改造，更好服务于百姓的出行。现已订购6辆东风牌df6730t5e型高等级公交车，并配冷暖空调、车载监控、自动投币等设施。目前正在办理上户手续及相关手续，办理完毕后马上投入运营，确保铜山区老百姓舒适安全出行。
最后，再此感谢您对我们提出宝贵意见，让我们共同为辰溪客运的更好服务于大众作出贡献!
辰溪县吉通运输有限责任公司
2017年9月20日
2017-09-20 15:31:16