自主研发轮辐外层钢壳采用高强度钢制作而成。内层（制动层）采用耐磨合金铸铁，通过特殊的冶金工艺，使两种金属合为一体，二层材料清晰可见，完美结合。这是四通车轮制动鼓的优质特点，而普通制动鼓普遍造成制动鼓开裂现象甚至造成重大安全事故也不计其数,是引发交通安全事故原因之一，成为马路上的隐形杀手.
自主研发轮辐有效的解决了传统制动鼓重量大、易开裂、散热差的缺点并创造性的发现并解决了多项关键技术，自行设计并具有自主知识产权制造“双金属制动鼓”的关键装备和cnc控制自动生产线，目前制动鼓种类涵盖“中、重卡”系列的20余种产品（国内行业多产品系列）。轮辐生产厂家通过了实验检测中心---襄樊汽车检测中心的测试，在美国通过了link实验室的测试；
自主研发轮辐的外部边缘处有突出的轮边，所以在分型面时一般在轮边的上沿处或者下沿处进行分型。模板的设置形式，分为碗口向上和向下。顶注工艺法这种工艺方法的特点为法兰安装一侧开设内浇筑口。此种工艺方法的优点为：结构密实，能够使用小型砂箱进行制作；直浇道与横浇道都较短，总体浇筑过程所使用的金属液较少，铸件成品率较高。采用这种工艺方法浇筑时，内腔砂胎向上放置。轮辐生产厂家能被减少再在合型和造型过程中的破坏，有效改善铸件砂眼的情况。
自主研发轮辐行业现状和未来的发展方向：据研究表示，我国汽车行业在未来仍将稳步上升，汽车将向安全、节能、环保、舒适的方向发展。其中重卡行业发展态势主要表现之一就在于省油、轻量化。轮辐生产厂家是指运用新技术、新材料将汽车的某些零部件替换，以减轻汽车自重（特别是驱动件的轻量化），以此增加零部件强度，提高燃油经济性、车辆控制稳定性和碰撞安全性。
现阶段我国自卸车载重量大且超载普遍、路况条件差，在这种情况下作为易损件的制动鼓损坏情况更加严重。自主研发轮辐年消耗量惊人，据统计，按照500元/个的价格计算，重卡、挂车、客车市场的国内、国际出口年需求量应该在几百亿元以上。目前国内市场上制动鼓种类繁多，质量参差不齐，但区别于我公司国内首创发明的双金属复合制动鼓。传统制动鼓根据铸铁种类不同，添加金属元素的不同和厚度、宽度的不同，强度也有所差别，但是不可避免都存在强度低、重量大、厚度大、导热性能差、易开裂等缺点，并不能满足国家倡导的汽车行业整体发展趋势要求。轮辐生产厂家必然会向着高强度、轻量化和良好的导热性能方向发展。