全球知名飞机制造商 空中客车，向美国本土航空市场发起挑战。空中客车以1加元（约5.3元人民币）的成本，收购了加拿大短途客机庞巴迪c系列生产线50.01%的股权，并声称要把庞巴迪c系列客机变成在美国组装的飞机，并在美国境内创造就业机会。此前波音公司向美国商务部投诉，指责庞巴迪公司接受政府补贴，低价倾销飞机到美国市场。
应对美国贸易保护 空客1加元入主庞巴迪挑战波音
根据空中客车集团与庞巴迪公司签署的庞巴迪c系列飞机股权收购协议，空客将收购c系列飞机项目50.01%的股权。空客将为c系列飞机项目提供采购、销售与营销、客户支持技术，c系列飞机项目的总部与主要组装线和相关职能仍将留在魁北克省。这一项目的巩固和全球合作将会对魁北克和加拿大的航空业务产生积极的影响。c系列飞机的合作将会在未来几年为加拿大提供许多就业机会。
除了位于加拿大的总装线以外，空客方面表示，空客将在其位于阿拉巴马州莫比尔的工厂另外增设一条c系列飞机总装线，以服务美国客户。
庞巴迪公司认为，借助空客的力量会使得c系列飞机的价值成倍增长。波音公司则认为，此举是为了避开美国政府近期所作出的反补贴和反倾销的裁定。美国商务部10月初裁定，将对c系列飞机征收300%的关税。
空客庞巴迪“联姻” 欲与波音一决高下
在当前，空客和庞巴迪的结合可以说是利好了多方的利益，同时也会对波音公司形成更有力的竞争力量。
对空客来说，此次收购是以1加元成交：空客既不需要现金注资、也不需要借债融资。而对于庞巴迪来说，将获得空客广阔的市场营销、销售业务、客户支持网络以及其航空制造供应链。因此，空客的首席执行官表示，这样的结合无疑会提升双方的销售额。
此外，在空客公布的收购计划中，包括将增加c系列在美国的生产线，这对庞巴迪来说，在一定程度上减轻了潜在关税带来的压力，而美国也收获了制造业和工业岗位的增加。
在此局面之下，最大的输家之一就是波音公司了。而空客对c系列项目的控股，一年后才会生效。该交易将必须获得美国、欧洲以及其他地方的监管机构的批准。而美国商务部长日前表示，特朗普政府将会审查该交易，但目前对事态的发展还需要进行评估。
而这个事件发生的时间点，也恰好在北美自由贸易协议谈判中，加拿大和墨西哥坚决反对美国在最新一轮谈判中提出的方案。这使得三国之间的挑战和意见分歧加剧，而造成谈判将延期到2018年第一季度。
当前来看，加拿大和墨西哥都不太可能离开谈判桌，所以美国成为了整个谈判的关键。目前来看，美国出口加拿大和墨西哥的规模在近年来虽然略微下滑，但规模仍然不小。因此，外界仍然认为，美国也不会轻易退出贸易协定，三方的博弈将继续进行。