修建张家界市经吉首市、怀化市、新宁县、武冈市至广西桂林铁路（简称张桂铁路）是一条战略铁路，也是一条扶贫铁路。
一、张桂铁路辐射范围广，带动效益强。张桂铁路全长约350公里，途经了我省张家界市、吉首市、凤凰县、怀化市、洞口县、武冈市。直接结束了湘西南许多县市至今无铁路的历史，让湖南省唯一一个不通高铁和快铁的地级行政区——湘西州府吉首也通行快速铁路。
二、张桂铁路自北向南串联了张家界景区，凤凰古城，新宁崀山，桂林山水等多个风景名胜区
，极大地拉动了旅游发展，形成一条高铁旅游精品线路。
三、张桂铁路能直接从根本上带动地区经济的发展，增强地方经济活力。张桂铁路横穿国家重点扶贫地区——武陵山扶贫攻坚区。北从著名旅游城市张家界市引出，自古丈，吉首，凤凰，在铁路枢纽城市怀化与沪昆高铁交汇，南经洞口，武冈，新宁，直接结束上述几个县市无铁路的历史。
四、张桂铁路有助于焦柳铁路的客货分流。焦柳铁路全线竣工于1978年，是一条以货运为主的中西部南北向铁路干线。由于初建时条件所限，提速扩能非常困难。2005年以来虽经数次扩建，也末能缓解运能紧张状况。修建张桂铁路能减少焦柳铁路运输压力，增建中西部新的出海通道。
唉，好建议往往不会采纳……
一般不的干
让全国老、少、穷地区的人民每人都做一个高铁建设计划，到时候抓阄儿。
转丶修建张家界市经吉首市、怀化市、新宁县、武冈市至广西桂林铁路（简称张桂铁路）是一条战略铁路，也是一条扶贫铁路。
一、张桂铁路辐射范围广，带动效益强。张桂铁路全长约350公里，途经了我省张家界市、吉首市、凤凰县、怀化市、洞口县、武冈市。直接结束了湘西南许多县市至今无铁路的历史，让湖南省唯一一个不通高铁和快铁的地级行政区——湘西州府吉首也通行快速铁路。
二、张桂铁路自北向南串联了张家界景区，凤凰古城，新宁崀山，桂林山水等多个风景名胜区
，极大地拉动了旅游发展，形成一条高铁旅游精品线路。
三、张桂铁路能直接从根本上带动地区经济的发展，增强地方经济活力。张桂铁路横穿国家重点扶贫地区——武陵山扶贫攻坚区。北从著名旅游城市张家界市引出，自古丈，吉首，凤凰，在铁路枢纽城市怀化与沪昆高铁交汇，南经洞口，武冈，新宁，直接结束上述几个县市无铁路的历史。
四、张桂铁路有助于焦柳铁路的客货分流。焦柳铁路全线竣工于1978年，是一条以货运为主的中西部南北向铁路干线。由于初建时条件所限，提速扩能非常困难。2005年以来虽经数次扩建，也末能缓解运能紧张状况。修建张桂铁路能减少焦柳铁路运输压力，增建中西部新的出海通道。
以个人之见丶张桂高铁其实就是包海高铁中的南段[含张吉怀高铁].规划线路时以旅游城市为节点,尽量走直线,如张家界西站一一沅陵站一一泸溪[吉首东站]一一凤凰站[辰溪]一一怀化南站一一[绥宁站一一龙胜站一一桂林站一一玉林站一一湛江站一一海口站].
以个人之见丶张桂高铁其实就是包海高铁中的南段[含张吉怀高铁].规划线路时以旅游城市为节点,尽量走直线,如张家界西站一一沅陵站一一泸溪[吉首东站]一一凤凰站[辰溪]一一怀化南站一一[绥宁站一一龙胜站一一桂林站一一玉林站一一湛江站一一海口站].