前段时间，铜陵g3替代桥公铁合建发布了一些列的招标和公示信息，并且其在铁路谋求上与池州长江公铁大桥的功能重合，让人们不得不想起铜陵可能抢占合肥至温州高铁通道的过江大桥，也就是合温高铁过江大桥。然而直到现在，安徽省政府的重要部门安徽省发改委在回复网友问政时，明确回复铜陵g3替代桥和池州长江公铁大桥都将建设，并且功能定位都不一样。
安徽省发改委回复信息从上可知，在安徽省发改委回复网友问政时，第一条?明确回复为“关于池州、铜陵长江公铁大桥。跨长江交通通道资源十分有限，应节约集约利用，公铁大桥尽可能合建。根据相关规划，池州、铜陵长江公铁大桥功能定位各不同，从经济社会发展来看，两者不能相互替代，都是必要的。”爆料：渝长厦高铁又进一步，铁二院到湖南市县确定秀吉益高铁站点
那么这两座长江公铁大桥，都是什么功能？未来都发挥些什么作用？都建设在哪些地方呢？
池州长江公铁大桥信息铜陵g3替代桥信息我们打开安徽省地图就会发现，这两座大桥长江北岸都落在枞阳县境内，另一侧则分别落在铜陵市辖区和池州市辖区。根据当下的最新信息，池州长江公铁大桥是安徽省支持的合池高铁（合温高铁一段），而铜陵g3替代桥的铁路定位，虽然没有获得省政府支持，但是从中铁大桥院和铜陵市的意见，其过境高速铁路大桥还是有可能作为合温高铁的过江通道之一的。爆料：合肥南站南广场不仅仅推迟投产，下沉广场大减1.7万平方米
长江公铁大桥g3桥型设计模型图这里不管如何，大家都能知道，这两座大桥在功能上显然有重叠嫌疑，既然池州长江公铁大桥省政府支持并且得到国家规划的认可，那么其作为公铁合建和合池高铁过江通道是毫无疑问会建设的。g3替代桥也必须建设吗？答案是肯定的，必须建设。大家都知道，安徽省第一座长江大桥就在铜陵，是京台高速g3的过江大桥，其设计要求是普通公路设计，并不是国家高速公路建设，而且由于设计标准低，建设中也出现一些问题，到如今已经不能满足g3高速的过江需求，显然建设是必须的。出于节约长江过江资源，安徽省也是支持公铁合建的。芜湖单轨开通时间或将推迟，目前还没有拆迁到位
枞阳县两座公铁大桥位置如此看来，从安庆分离出去的枞阳县，很可能未来要新增两座长江公铁大桥，毫无疑问对枞阳来说是幸运的。到那时，不知道枞阳县的交通会不会爆发，那将是枞阳县有一个发达机会啊！浙江又一高铁获批，形成沪昆高铁第二通道，也为合衢高铁开道