杭绍台如果能对接商合杭才能有大作为，对接的是安徽浙江河南三省，那就能成为350的国家干线，。
目前河南安徽除了在修商合杭外（商合杭主要是安徽为了把京九高铁拉进来的主要手段），河南还要修郑合（郑合是河南省会郑州为了不被商合杭边缘化的政治产物，两省为了这两条路线争了十年，如今两条都修是最好结局），那么如果商合杭与杭绍台完全无缝对接，那绍兴到西安郑州等西北将是最近的，最直的，同时可以到武汉重庆成都。这条高铁将成为华东二通道，安徽也是以华东二通道来修建商合杭的，
希望浙江省眼光放远点，与皖省合作，目前皖省由于朝中有人，铁路正在大力修建中，而且中国的未来增长点也在中西部，杭绍台如果错过华东二通道，会成为省内普通城际，这对绍兴来说，并没什么用，如果是省内城际，最多就200公里时速。
如果浙江省以联通华东二通道，与安徽联合申报，那么绍兴铁路地位将一举跨越宁波，宁波将被边缘化。
商合杭如果与杭绍台对接，西北与东南将几乎成直线，陇海线一票难求将成为历史
而绍兴也将成为超过宁波的高铁城市
是这么个意思
杭绍台如果仅仅是省内玩，那么对绍兴来讲，真没什么意义，毕竟绍兴有到全省的高铁动车普铁。
客流也无法保证，
但是如果与商合杭这条华东二通道对接，那绍兴高铁将成为省内仅次于省会的第二大城市，
商合杭中北段对接的高铁数不胜数，中段分别有宁杭，合宁，合武，新京九高铁，北段的郑州更是对接的城市包括祖国的大在西北和华北所有省会。
这样绍兴的高铁站将要繁忙许多
你的心态真好玩，宁波到上海是不是要经过绍兴杭州？杭州湾铁路大桥猴年马月才能修建？
如果真的要修杭州湾铁路大桥，
那么绍兴为了不被宁波边缘化，更加要对接商合杭了，
对接商合杭，对绍兴来讲直接打通了中国中部大省和西北部的通路，是百年来难得的机遇，否则永远是在杭州宁波的阴影下生存
楼主说的有道理
说得在理，
这个高铁走向绝对是绍兴的一大错误， 应该走上三线，连接上虞北站，为连接嘉绍大桥留空处。
楼主这个绝对是对于绍兴发展来讲具有超前100年的眼光，联想到现在资本市场打击宁波帮，绍兴有戏。
真天真，难道商杭铁路不通宁波吗？不要忘了绍兴站还属于宁波管呢。绍兴与宁波有可比性吗，还是醒醒吧。发这种帖子有意义吗？
然后还是打折机票便宜。
我是直接来看评论的
分析得较专业希望当局专业人士也有如此目光。
到底是谁可笑，一个是沿海线路，一个是通西北的线路，能联系起来吗？串联西北，宁波是被边缘化了，没说错。
绍兴南站建成一等站？
还不如给绍兴来10条高架实惠
宁波由于处于浙江末梢，历史上交通一直是处于偏远之地，如果修了跨海铁路，那还是对接上海，还是摆脱不了上海的阴影，可以说跨海高铁对宁波来说作用真的没有相像中的大，
但是杭绍台如果对接商合杭，那就是绍兴摆脱了宁波的阴影，也可以说是摆脱了杭州的阴影，
河南安徽四川重庆人在温州台州工作的巨大流量，以及浙中南人到中西部就学经商流量可以支撑这条线路成为国家主干道，这对绍兴这个沉沦了100年的铁路城市来讲，是雪中送碳，意义远远超过跨海大桥对于宁波的锦上添花。
希望你打开中国地图看看绍兴的残酷现实，绍兴处于杭甬的阴影之中，如果没有直接通到中西部的国家干线，还将沉沦在浙北平原的小城模式中不能自拔
高铁不能解决所有问题，但是实实在在的把绍兴这个城市直接放到了国家主干线的名单上，
如果绍兴南站还是像绍兴老火车站那样，不如不建，老杭甬线占用了绍兴大量土地，分割了城市的发展布局，成为了杭甬的嫁衣
这条线路也是绍兴与金华义乌的对抗资本，更是摆脱宁波杭州的绝佳历史机遇，
希望绍兴市委市政府站在百年大计的高端上，为绍兴的发展，好好的和安徽杭州沟通，争取无缝对接
你说的很有道理，可以绍兴上面没人不然分分钟，哎，对绍兴来讲的确太重要了，无论历史还是现在绍兴都是重要城市。历史必须回归。
顶好文章
边缘不边缘，看自身经济发展实力，跟一条线路过不过无关。以后交通越来越网络化，主次干线越来越不明确。就算绍兴取代宁波成为沿海大动脉必经之地，绍兴也只是个路过城市。绍兴是四线城市，而宁波可是二线城市，另外温州是三线城市，以后不要总想咋边缘宁波，咋超越温州了，务实发展最重要。
无语了，这几天文盲见多了。又是一个声称绍兴市4线的，我也是醉了，上次那个还振振有词，宁波2线没错，但是是2线中，绍兴三线中强，没什么不行的。产业调整，吸引高端人口，壮大指日可待。
人要务实，城市发展也要务实，吹嘘不可取！