新款探险者十月份如愿上市，是不是真的不如旧款？现在真相大白

新款探险者十月份如愿上市，是不是真的不如旧款？现在真相大白
新款终于在十月份如愿上市了，老款的引擎全部换成了2.3和3.5t，你会怀疑动力不足吗？
2.3t引擎最大功率为203kw，最大扭矩为410nm。与之前的3.5升引擎相比，虽然最大功率减少了，但最大扭矩增加了56nm，最大扭矩也增加了4000.转换速度提高到3,500 rpm，因此从数据层面来看，这款2.3t发动机的扭矩优于旧款3.5升v6引擎。
在传动方面，仍然使用6速自动手动变速器。该变速箱具有平稳换档和良好的稳定性。与旧车型相比，新车型增加了运动模式，升降模式的手动模式也从前一个按钮式改为方向盘换挡拨片，实用性大大提高。
虽然新款2.3t发动机的最大扭矩有所增加，但最大扭矩的时间必须等到3,500转/分钟，这与目前主流相比有点晚。还让人担心它的低扭，然而，新探险家没有给我低扭的感觉，这应该主要是由于其敏感的油门调整。
如此大型的美式suv，对于刚接触它的车手来说，将不可避免地产生一些心理压力。对于这款大尺寸suv，过去的固有印象大多是笨重的。但是在你真正启动探险家之后，你会发现它并不是太笨重。相反，灵敏的油门和轻型制动器以及方向盘可以用一只手轻松旋转，便于驾驶。
在日常驾驶中，这款2.3t发动机拖拽了超过两吨的探险者，并没有让人感到非常吃力。敏感的油门将使发动机转速轻松超过2000转/分钟，加速感觉很好，在城市中行驶超车时，你的脚下只需踩多一点油门，就可以获得不俗的加速度。在大多数情况下，这款2.3t发动机的动力性能与旧款3.5l v6引擎的动力性能区别不大，输出都是平滑的，涡轮机可以很清楚地感觉到，并且加速感不会很突然。
底盘与旧底盘相同。探险家并不像传统的美式suv那样摇摆不定。相反，它的悬架调节是一种坚挺的风格，在通过减速带时很明显。我觉得减震器的回弹直接，传递到汽车的振动非常直接，高速转弯时车身侧倾的幅度没有想象的那么大，对于城市中的路面，这种调整对舒适性几乎没有影响，也考虑到了良好的操控性和高速稳定性。
总体而言，新探险家的主要变化在于外观和动力。首先，它换了个帅气的前脸。与老款车型更圆润的形状相比，新车型采用了更扁平的直线，就像一个人从胖变壮。 浑充满力量。在功率方面，更换了更好的引擎，这比旧的引擎更快，而且力道更充足。并且价格比以前更低