听说汽车站今后搬毛陈去是不？
关于“轮流始发” 百度了下 已有这先例http://www.ptfish.com/forum.php?mod=viewthread&tid=771054
若在毛陈尝试启动的话，建议先尝试毛陈直达天河机场
班次可适当增加多点，天河机场那地铁开通了，转汉口也方便
汉十城际高铁通了，槐荫，毛陈等小站就可以关门了，还始发？有什么理由始发？
你能不能发点有意义的帖子，一整天叨叨槐荫毛陈两个小站，屁远点地方，到东站坐车就累死了？是不是要在你家门口设个站还得必停才满意？
对不起是虾球球
可不是 虾扯蛋哈
不合理的地方
是否该努力改正？
这也算有点小意义吧
说到不合理，我觉得这两个小站的设置才是不合理，只不过是政府想卖地而已，孝感市区本来就很小，应该是属于公交运营范围，城铁没必要站站停，从现在的少停到以后汉十的甚至不停，这才是合理的，减少不必要的小站停靠时间，获取运行效率的提升才是必要的
什么不合理，这是城铁不是高铁。就因为这几个站停的车次少，让人觉得不合理，水是说东站人多乱吗?小站多停几个车次不是可以分流吗?
关键是靠那两个小站是不可能分流的，城铁开通快一个月了，看看每天东站人流量多少，槐荫毛陈人流量多少，与东站间隔太近，减车是必然。
就算做梦梦到毛陈始发，也只是粗暴的把东站的人赶到毛陈去坐车，更加不方便
槐荫毛陈都没什么车次，怎么会有人，很多毛陈和南大住的只能去东站坐车，如果槐荫毛陈有车，他们还去东站干嘛。。。就好像你在一个贫民区开修车店，能有生意吗
在理！ 支持！
先去搬砖了， 大家慢慢讨论着哈
有话都好好说 别啥搞人身攻击哈
刚开通的这个月，槐荫毛陈的车次不少吧，每天至少5对，有多大人流量？
照你的意思是所有城区的人都陪着你们毛陈南大的去坐车呗，期待你当市委书记，把东站撤了，直接改槐荫毛陈去，那样不会显得槐荫毛陈人少了
车站跟着人流设置是对的，现在那里没有人流减少车次也是对的
这楼主和老碧有得一拼，为个小站这么纠结，何必呢？陶老大是听不到你的呼声的，建议你去市长信箱哭诉去
槐荫只有4对，毛陈5对，而且人流量最大的车次在这两个站都不停，毛陈镇人不少了，那里还是很多人因为没车次只能去东站
而且毛陈是四线设计，东站也不过四线，设计标准上就不是槐荫这种小站，槐荫车少正常，但是毛陈既然设计的四线，又给小站待遇，浪费
城际铁路本身就是为了方便出行，带动沿线经济，中间站不停，那修那多站不是浪费人民的钱财，做这种决定的人脑袋被夹了
既设站，则用之
槐荫，毛陈等小站可以关门了，还始发？
人家是虾球球，不是 虾扯蛋哈
楼主可能被忽悠买了房！
虾屁屁，屁屁虾，皮皮虾。
既然建立了槐荫与毛陈站，就有必要把他们发展的更好，就像自己生了个孩子，感觉太丑了就扔掉？自己长丑了就不要生，生了就要把他抚养长大，这是做父母的责任与义务。当初建立的时候就该想到今天的结局，强烈建议增加槐荫站和毛陈站的车次。
这可写出了很多市民的心声，太赞了