关于福厦客专来自福州和泉州的消息如下：
福州方面的消息：
关于福厦客专始发站问题。经向省里了解，根据福厦客专规划方案，福厦客专线路至福州站引出，利用在建福平铁路至福州南站，利用既有福厦铁路至福清站，通过新建线路引入向厦门方向。同时，新建福清至长乐东配套工程，建成后可同时从福州站和长乐东始发。(福州市发展和改革委员会于 2015.7.20 16:03回复)
泉州方面的消息：
感谢您对泉州市铁路工作的关心和支持。
福厦客运专线预可行方案推荐线路自福州站引出，经福清、莆田，至泉港西侧前黄镇设泉港站，经惠安城区东侧至泉港台商投资区设泉州南站，并行在建泉州跨海大桥上游在建跨泉州湾铁路桥至晋江南站，在穿过安海湾至厦门，最后引入漳州。设计速度模板值为350km/h，铁路全长289.5km，预计总投资441.34亿元。泉州境内设立3个站，分别是泉港站，泉州南站和晋江南站。目前中国铁路总公司已组织召开预可研审查会，计划明年开工建设，具体站点位置需待可研阶段细化后确定。
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由此看来，各市都在努力争取在本市多设站点，而莆田发改委给出的消息太让人失望了，只有一个站，要么是荔城新区站要么是并站，而原福厦动车线上只有莆田取消了两个站，其他路过的县区都要求设站，这是为何？
做为一句普通的莆田市民，我的建议是：1、请多设几个站吧，泉港的设站使仙游基本不可能再设站了，但涵江站请力保。2、如果不能多设站，还是并站的好，至少还可以发挥向莆线的优势，作大作强莆田站，建荔城新区站只能是劳民伤财。有了高铁和动车两站功能的福清站、福州南、福州站时刻都想吸引莆田的客流，到时莆田动车站根本不会有什么客流。
首先感谢您对我市铁路工作的关心与支持。现将有关情况答复如下：
铁路项目方案研究要综合考虑城市发展规划、客流吸引、旅客换乘、土地开发、工程技术标准、工程投资等诸多因素，需经过多阶段的研究论证。福厦客专莆田段线站位研究设计单位已多次来莆进行现场踏勘调研，经深入研究，提出了多个比选方案。鉴于项目具体线路走向和车站设置要经预可、可研、初设等多阶段的专家审查论证后方能最后确定。对你提出的建议意见，我们将与设计单位进一步沟通，在下一阶段研究中予以论证比选。
再次感谢您对我市铁路工作的关心和支持，敬请继续提出宝贵建议和意见！(莆田市发展和改革委于 2015-7-28 17:43回复)