高铁新片区是市十二次党代会、市人代会确定的重点项目，新片区涉及的济青高铁项目更是省委省政府确定的一号工程。今年4月份，潍坊市委书记、市人大常委会主任刘曙光在专题调研高铁新片区开发建设工作时，提出“要坚持高点定位，按照打造品质城市的要求，努力将高铁新片区打造城市新门户、交通新枢纽、产业新高地和生态新空间”。
几个月来，“高铁新片区”成为人们讨论关注的热词。这片北至兴安街、东至浞河、南至引潍总干渠、西至白云北路，规划面积20.05平方公里的区域，究竟会孕育出怎样的“景致”，创造出怎样不同的精彩？让我们从规划层面一探究竟。
■“米”字型铁路网与轻轨、地铁加持，潍坊北站区域将成新的城市增长极
▲潍坊北站站房效果图
沿潍县中路一路向北至寒亭区新溥街，往东行驶几分钟，便是正在紧锣密鼓建设中的高铁潍坊北站。6月30日，记者来到潍坊北站施工现场看到，目前，北站所有路基土方工程及桥涵工程已经全部完成，城市通廊和站房前期建设也已基本结束，近期站房主体工程将正式动工，预计今年12月底完成建设。
交通枢纽是潍坊高铁新片区规划的重点，“一个高铁新片区的崛起，与发达的交通线路网是分不开的。”潍坊市高铁新片区开发建设项目指挥部工作人员告诉记者，根据国家《中长期铁路网划》，“八纵八横”高速铁路主通道中的青银高铁、沿海高铁和京沪二线“两横一纵”经潍坊，济青高铁、潍莱高铁、京沪二线过潍坊北站，车场总规模7站台20线。目前，济青高铁、潍莱城际铁路正在建设中，2018年底济青高铁将率先建成通车，京沪二线处于规划阶段。建成后将形成“米”字型高铁网络，届时，潍坊将划入北京、上海2小时交通圈，与半岛城市群内济南、青岛形成0.5小时交通圈。
中心城区至滨海轨道R1线、至新机场R2线和中心城区地铁1号线也将在潍坊北站进行换乘。潍坊北站南侧还将规划建设公交、长途客运等公共交通系统。南北广场地下设置社会停车场和出租车场，乘客可在枢纽区实现铁路与出租、社会车辆等不同交通方式之间的无缝换乘。
据介绍，“米”字型铁路网和地铁、轻轨的加持将推动高铁新片区的发展。潍坊北站区域作为全国100个铁路物流、36个高铁物流枢纽之一，将成为十分重要的区域交通枢纽和新的城市增长极。
▲高铁北站地理敷辐射图
■“七纵八横”，核心区内将建设四通八达的市政道路网
“米”字型铁路网让潍坊对外交通四通八达，而快速路与市政道路网的覆盖也让通往高铁新片区的道路更加畅通便捷。
据了解，高铁新片区规划道路为网格布局，其中潍县北路、禹王北街、幸福路、盛泰街形成的闭合区域为高铁核心区，核心区内将建设“七纵八横”交通路网。核心区外围疏解道路主要有北海路、潍县北路、丰华路、东外环路、盛泰街、禹王北街等道路，便于周边车流快速进入核心区。
“2017年，计划改造禹王北街、丰华路、幸福路3条外围疏解道路，同步建设完善核心区新溥街（潍县北路-丰华路）、纬四街（潍县北路-丰华路）、卉香路（新溥街-禹王北街）、经三路（新溥街-禹王北街）4条道路。其中禹王北街设置双向12车道，丰华路设置双向8个机动车道和2个非机动车道，幸福路设置双向6个车道，外侧设置慢行道。核心区内道路设置双向4个机动车道和1个非机动车道。”指挥部工作人员介绍说，为保障车辆在核心区内快速通行，道路建设将采取上跨下穿形式，打造旅客在进出高铁站时的无红绿灯快速交通系统。
据介绍，在核心区路网建设的同时，还将就潍县中路快速通道建设进行考虑论证，使其与健康街快速路连通，并直达潍坊火车站，实现市区南北“高高相连、快快互通、联动发展”。
■博物馆小镇落户高铁新片区，这里将崛起“一主多副”文化馆群
据悉，在引潍总干渠以北、盛泰大街以南、潍县北路以东、幸福路以西4.4平方公里的高铁核心片区内，除了规划建设高铁北站，还将打造占地近500亩的博物馆小镇。博物馆小镇是建设“四个城市”特别是文化名市、品质城市的关键支撑，对于集聚特色文化资源，扩大潍坊文化影响力、凝聚力、吸引力和竞争力具有重要意义。
根据规划，博物馆小镇北起禹王北街、南至引潍总干渠、西起潍县中路、东至丰华路。项目整体布局形似东夷文化凤鸟图腾，以凤鸣九天立意，凤首部分设置市级博物馆，沿城市中心景观带，局部设馆群建筑，直至凤尾部分的锦绣潍坊作为高潮和结尾。
小镇规划建设博物馆、文学馆、名人馆作为主场馆，其中博物馆总建筑面积约5万平方米，文学馆和名人馆建筑面积分别约1.2万平方米。
同时，拟建设滨水博物公园，沿公园环形地块预留其他企业文化、个人收藏等社会馆区，打造“一主多副”的文化馆群。此外，片区南段区域拟打造锦绣潍坊文化产业公园，在公园中心位置开发高层地标性建筑，并配套建设文化产业展示、商务服务等设施，提升片区功能品质。
“博物馆小镇以博物馆和地标建筑为核心，通过滨水博物公园视觉通廊串联，形成南北纵横贯通的中心景观。随着片区向南不断延伸发展，将带动两翼的组团式发展。”指挥部工作人员说。
■功能区块和特色小镇相结合，助力高铁新片区产业布局
从长远来看，潍坊高铁新片区并不简单是一个铁路场站项目，而是一个城市产业开发和建设项目，能带动整个城市综合发展进程。根据规划设计，高铁新片区以高铁项目为核心，将融入物流、商业、商务、科研等功能，采取“功能区块+特色小镇”的模式进行开发建设，形成各具特色、集约高效、配套齐全的产业集聚区，打造城市新旧动能转换新引擎和经济发展次中心。
据指挥部工作人员介绍，目前我市与国内多家中字号企业、城市运营商等进行了深入沟通。下一步，我市将组织城投集团及相关部门组建专业招商队伍，实行统一规划、招商、开发，加快引进战略投资者。
采访中，记者还了解到，“海绵城市”的建设将贯穿整个片区开发过程，无论是园林绿化、道路建设还是新建建筑，将充分融入“海绵城市”建设理念。“海绵城市”建设遵循生态优先等原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。
“随着该片区建设的逐步推进，以高铁新片区领衔的城市北部新城格局日益显现，蓝绿交织的生态之城也将逐渐凸显。”工作人员说。
这得几年的工程
不是说2019年吗？
为了建设大城市，现在每个城市的高铁站，高速入口的建设选址都远离市区，由中心城区进入远离市区的高速口，高铁站，在堵车的情况下非常不方便！
北京最初的京港澳高速口在三环，后来建设的都在四环五环，中心区进入到四环五环高速口简直就是一种煎熬，感觉还是老的京港澳高速最为方便，最后没办法又费劲修了许多从二环三环延伸到外围四环五环的高速连接线！
感觉潍坊高铁北站和潍日高速入口距离中心城区还是远了一些，都应该及早设计中心城区至潍坊北站和潍日高速入口的高速连接线，城区不断扩大，人员和汽车都在不断增加，早晚会像北京一样有堵得走不动的时候，早修早受益！
现在潍坊中心城区至下辖区县市的公路修的也都很不错了，小长途客车担任县市区的直达车，最好还能增加像北京9字头公交车的大型公交车开进下辖的县市区，这才有大城市公交的感觉！另好端端的大型公交新车别再喷涂广告了，本来高大上的漂亮大公交车现在看着都成了破烂车了，想挣钱从哪都可以想办法，但这种城市膏药真心不好看，在潍坊每当看到这些车都像游走小县城，没有地级大都市的感觉！
建议很中肯啊
只是希望潍坊建设的更好！