对本人而言，一张公交卡充100元就不得了了。而私家车一年费用少则几千，多则几万。想象一下，如果每人的公交卡里充进去1000元，这是一种怎样的情况？
第一，可以大力促进公交事业发展，100万居民，每人充进1000元，这笔资金是100亿元，公交事业想不发展也难了。
第二，交通拥堵可以得到一定程度缓解，出行乘坐公交车多了，相对而言，可能小轿车上路会少了。
第三，环境空气也会变好。
你看很多单位有发福利的，成千上万，为什么不发公交卡呢？这个思路有问题。
100万?1000元=10亿
100万?1000元难道不是10亿？
要开车的人，不管有钱没钱，都不会在于这一张卡内的100元。
丢脸丢到杂谈里来了
然后聪明的人就会想到将卡卖掉，身份证都能假造，别说公交卡了
支持环保出行
公交伤不起 等车伤不起 上个班转车 等车 起码一个小时以上
拜托，你有没有坐过高峰时段的公交车，人挤人啊。。
问题是，车上人员爆满，，你上车都难，，，
换房有优惠政策，让大家离自己的上班地点近些。或者单位公司有廉价公寓出租，就在附近。路程近了，高峰的人会减少很多。
不用这么麻烦，免费不就行了，把充的钱全部给公交公司。
你认识他们会这么干吗，你堵，他又不堵，他都警车开道，怕毛线啊
我们国家、政府想要把一件事情做好，那方法绝对多得去了。有句话叫社会主义的优越性体现在能集中力量办大事。但是楼主你想想，吸烟有害健康是三岁小孩都知道的事情，政府怎么不关闭烟厂，打击走私香烟，一切都解决了。一边想着发展汽车工业赚税收，一边不断提高油价赚税收，然后舆论把矛盾转移到机动车主与非机动车主之间，自己又能修路、又能修桥，问题就在这里。
发车间隔不缩短是不太会有效果的
可以把公交卡卖了
第一，100万*1000 的确等于 10亿，楼主写成100亿，这是错误，
第二，100万*1000的确也等于10亿，但沙发，应该是错写成10亿的，沙发的本意是写成 100亿的！
第三，想用这10亿 发展公交事业，对于现在这个政府来说，的确是不可能的！因为，贪污，能用在公交事业上的，能有2亿，算是不错了！
第四，出行乘公交车，并不能到达目的地！还必须发展公共自行车！
第五，汽车和环境空气，应该没多大的关系！多关停几家，印染，化工厂，就行了！试想一下，一家工厂烟囱直径，可以抵多少辆汽车排气管？
关键是公交车的线路设置，间隔时间，道路畅通等都制约着绍兴公交的发展！从柯桥到绍兴城南高峰期没有1：20分就是到不了，下午5：00下班到家恐怕要6：30了，这样公交车坐得也太长了。
各行各业一切矛盾的根源就是两个字——腐败
我算错了，按那个算法应该是10亿，不是一百亿，零太多，位数数错了。
换一种算法：刚才上网查了一下绍兴市2014年人口，大约为440万，如果鼓励一半人出行坐公交车，即220万。每人在公交卡内充值300元，相当于一张普通的代购券的价值（或者：加一次汽油的花销），也有6亿6千万的积淀资金。
要知道城中村五水债才发行了5亿元（详见：“浙里投”网站），公交卡比浙里投方便多了。
说到底都是上面好大喜功，一味为经济开道。做官从不为造福一方百姓考虑，考虑的是如何在任期内把政绩最大化，结果你今天画个开发区，我明天就搞个新区，要不就是年年修路造桥。骨子里就是穷人过年，只知道每年在那旧衣服上补洞，几年下来，那补丁费都可以买几件新衣服了。
同意楼主，这想法绝对可以！！！取之于民，用之于民！说的就是这！！！
去了一趟厦门，与之相比，绍兴的公交发展的道路还是很漫长的。
又多了一种职业，公交卡黄牛
这想法不错
呜呜，楼主，有那么多的公交车和公交线路吗？如果5－10分钟有一班车过，我倒是很乐意坐公交车，哪怕车费贵一点也无所谓