杭绍台铁路已正式批复，已经确定了在绍兴东关(长山长塘)新建绍兴南站高铁东关站,离杭绍台高铁全线开工没有几个月了。
纵观全局从整体上来说，这是发展绍兴市三区融合越城区与上虞区融合的一个极好机会，首先从全国县区城市规模来看，上虞区虽然小巨人企业经济发展在全国各类排名中颇具规模，但是上虞区城市规模以及道路建设远远跟杭州湾别的县市区有太大差距，例如比周边的余姚慈溪绍兴县(柯桥区)余杭区差的不是一星半点。说的简单点，就是城市规模小，道路小、窄。
众所周知，上虞区原2001年撤销的三个镇，百官街道，曹娥街道，东关街道。但上虞真正算得了市区的也就是百官街道和曹娥街道(经济开发区)。现在上虞开发的滨江新城什么E游小镇都属于上虞经济开发区范畴。在撤镇设街道的16年里。东关街道的城建发展基本原地踏步。就算有少许改变，也是微乎其微。东关街道的设立，纯属悲剧。可以说东关街道在上虞连一般乡镇都不如的待遇。东关街道实质是个农村街道。街道范围内靠两条鸡肠小道维持着东关的发展。一条五长公路，一条新广公路5.5米宽。我可以说上虞的城市建成区面积应该是浙江北部最小的。
这个我相信去过外地别的城市的应该深有体会。一个城市的发展不能着眼于眼前，更不能着眼与比自己还不如的城市看齐，上虞有这么好的地理优势，应该向前看，向更高更强看齐。
现在绍兴市长一直在谈三区融合，绍兴要做大，上虞，柯桥，越城这三区迟早会融合，而且东关的地理优势其实比崧厦要好，北上杭州上虞，南下台州、温州都比较方便。首先杭州、绍兴方向来上虞，无论是开车还是座高铁，第一眼就是东关；走高速上三线去温州、台州方向的旅客，经过上虞，第一眼也是东关。
如果东关的城市名片不够响亮，那么在外人眼里你上虞城北再怎么样高大上，人家也看不到，感受不到，只能认为上虞还比较落后。如果做大做强东关方向，有利于做大上虞的城市建设，有力于上虞经济的发展，有利于绍兴的三区融合，有利于更多人投资兴业。
所以我觉得首先东关街道政府应该南迁至高铁东关站附近，那边的土地充足，空气清新，尚是一块未开发的**之地，足以再造几个类似城北新城，这样能吸引上虞南部地区、绍兴南部地区、投资者的兴趣。
而且五长公路长塘段即将延伸，104国道要南迁，从下堡南横江引出至蒿坝，通过招商引资，申请取消农保田，划分一个上虞南部工业区，吸引更多的企业去高铁东关站附近（现在很多企业已经没有地方扩展规模，只能去盖北等海涂，路造大方便了我相信很多企业愿意去新建厂房，东关长塘附近可比盖北方便多）投资。
再把上三高速往南再开一个进出口，服务东关长塘方向的企业（目前上三高速的进出口都在上三高速以北方向），然后在高铁站附近修好道路，通往上虞城北、通往上虞城南的路做大一点，做好基础设施建设，提前规划好整体布局，吸引房地产开发商（高铁东关站一定会通地铁），利用好此次契机，能让绍兴市中心城市形象代言人再上一个层次。
讲的很有道理，希望绍兴市政府和上虞区政府紧紧抓住此次契机，做好规划，尽快实施，争取有非常大的突破！
想不到长塘男也写了这么多文字。士别三日当刮目相待。我就一个建议，长海公路南延到东关高铁站，作为东关高铁站到上虞虞北的一条捷径，也是上虞两个高铁站连接的第二条连接线，这条长海公路南延还可以充当五长公路（五里牌到东关站段），避免重复建设。
可惜目前没有长海公路南延段
关于长海公路南延，这是一个普通人都知道的常识。这条道路比任何都急迫，连接104国道，直达高铁站，还可省去五长公路一半的工程量。
可惜上虞政府目前没有计划通。只有四环西路到达杭绍台高铁东关南部高铁站延伸。
人民东路本来是很好的连接越城和上虞的路线，可惜现在没动静
炒别人的吧
撤销长塘，并入东关，在高铁站建新城。
长塘人士正在赶来的路上，快跑吧
长塘哥哦，东关会有地铁吗，这个估计很难吧，并且现在的绍兴轨道4号线还当绍兴风情旅游干线来运营，很搞笑呢。绍兴的地铁规划从此没落，不太有出息的
轨道交通4号线与东关高铁站没有直接关系。据说东关高铁站会有轻轨运营。不过那也是很久的事情了。
问问大家，道墟街道发展在上虞什么水平，比起柯桥区钱清，齐贤的话，道墟怎么样？
东关没有地铁规划
差远了。道墟虽然两家化工厂厉害，但是生产厂房基本都在滨海了。所以道墟是数据上好看，但是你去道墟走一圈就发现好烂。镇上像样的小区都没有，集镇繁华程度不如东关，更加不如皋埠，和钱清齐贤这样的发达地区怎么比。
那为什么道墟gdp在上虞仅次于百官和曹娥，高于崧厦，居第三位
刚看了上虞各镇排名，道墟很靠前啊，东关也也还行，还有那个长塘到挺烂的
长塘建镇才16年，本来长塘就是东关管辖范围内的，与长山级别一个样。而且这样的在东关底下的弱乡镇也要好于上虞底下的陈溪丁宅岭南下管。至少跟永和一个级别。
长塘gdp镇级倒数第一，后面也就三个乡了，乡是什么东西，我们绍兴这边好像没有啊，乡应该不会好吧
主要两家化工大企业在道墟。这两家大企业的产值和税收是全上虞第一和第二，所以gdp就高了。但是论城建，道墟是很差的。至于东关，上虞第七八的样子，要知道八十年代上虞老大是东关，九十年代上虞除城区百官镇外，也是第一。至于长塘，本来就是从东关镇里分出去的一个乡，但是工业产值kk下管岭南陈溪丁宅联盟都绰绰有余
道墟完全不如皋埠，更别说钱清，齐贤了
论城建，道墟不如东关，小越，丰惠， 和沥海崧厦更不能比，甚至不如汤浦。当然完全不如皋埠，皋埠和崧厦差不多，不过皋埠的民富是不能和崧厦比。
东关站周围如果没有大量基础设施建设，没有大量农村拆迁，没有大量城镇化建设。 建成后，一到秋天，估计会和这个平阳鳌江车站一样。成为晒谷场。
现在是动静也没有啊？
哈哈，这个创意好，呼应区里面的绿水青山的规划思路。。。出了站台就可以体验，这真的不错。。。
晒谷还算好的，不要来堆稻草就阿弥陀佛了，稻草堆一个个。 因为这个东关高铁站周围的：葫芦山，外湾，鸡山，何家楼，大道地，牛陵，唐头桥，万字桥，西陵一带是农村中的农村，稻草烧饭的习惯都还保留着。
草棚搭起来，才是原生态！况且，祖祖辈辈都在这里休养生息的，为什么不让我们堆啊？！不然，你把我们的房卖去、把我的地儿卖去、把我们的山卖去。。。
我觉得到时候没有权力赶他们走，本来这土地是他们的，祖祖辈辈在这里，稻草堆一个个的，那个原生态啊，符合车站周围的生态小镇建设。
是不错。上虞政府来引导投资。希望是不大。只有市政府输血了。上虞这20多年在长山长塘基本是零发展。