这几天，一直也在看争论。最终的结果，是有点无可奈何。其实新建北站也好，扩建也好，焦点在于是否需要始发。
绍兴始发，真的重要吗？
1.绍兴的位置决定始发的意义不大。绍兴的位置处于杭州、宁波两大城市中间，在交通枢纽上，成不了始发，最多是两个城市的一个补充。
2.绍兴的人口决定了始发的意义不大。绍兴人口不如杭州、宁波密集，即使有始发车，数量也不会多。
3.绍兴位置最大的优点也是处于杭甬两大城市中间，在新上江东-绍兴北线路、杭绍台线路，无论杭州往宁波、台州方向，宁波往杭州方向增加车辆，绍兴均得利，换乘车辆会有大幅度增加，其增加的数量可以很好满足绍兴的乘客需要。
4.假设选择新建北站，势必影响乘客的换乘快捷性，对过往车的方便性大打折扣，从而会导致过往车辆在两个站的停靠数会减少。
5.从经济性考虑，新建北站性价比真的很差，仅仅是为了圆大家心里的“始发梦”，满足了心里的一种阿Q精神，其意义不大，对绍兴的财政支出却是很大的一笔。
那么为什么会有新建北站这样的规划？
除了面子问题，也与杭州的规划有关。
摊开地图，如果考虑尽量避开拆迁，只能从安昌和瓜沥一带走，与杭州规划的“江东站”会有较大的绕行。但如果是这样，那就干脆绕到萧山机场，更成就了“绍兴北站”作为换乘枢纽。
始发经不经济，自有铁总会算...
绍兴都要建动车所了，始发也不远了
呵呵，你这个命题就跟绍兴非要大的火车站吗一样？一个绍兴站2台4线就够了，反正绍兴就那点人
楼主这些人见多了，如果北站能扩建能始发，就是另一番嘴脸
傻逼 没有始发不要说节假日，就算周末有时候都买不到座票
搞始发有意义？新建车站有资金？绍兴有这么多人流？靠其他区的财政来建设新北站有意义？民意在哪？来个全民公投怎么样？
我觉得是不是始发不重要，重要的是要有一个大绍兴的门面，如果真要做大绍兴，现在的北站给人感觉就是小城
呵呵，这条线是PPP。
楼主你多久坐一次高铁？
国庆节到了，你查下绍兴北站有什么票可买？
和绍兴非要建杭绍台一样
国庆这种长假，绍兴北出发或到达，最好提前半个月或一个月..........
宁波绍兴两换个地方，可以考虑始发，不然就是资源浪费，我想会不会开空车，
你这搞笑的类，按照你意思全国每个火车站高铁站都要有始发车去全国各地，这样才能买到票
搞不搞笑，买过票的才有话语权。
你知道我没买过票？不过我是网上预约票，车子就那么大，那么几个位置，时间上别人买的到你怎么就买不到，原因在哪里？你怎么不要求政府多班次，加班车呢，
呵呵，看来买了这么多票，是我手气太差了...
哎，我以我一个月至少坐8次动车的经验，把这个买票攻略分享给大家吧。坐车当天早上6点网上12306就可以买票，一般那时候会放出不少票，掐准6点整进去抢准能买！除非你人品太差！当然，大概一个月以前还是7点01分开始买！当然了，还可以用第三方软件先付钱软件自动帮你抢票，概率还是挺高的。最笨的办法那当然就是提前几天买，这个最简单！说出来吗的会不会我自己以后买票都抢不到了
目前绍兴就杭甬高铁和萧甬铁路两条铁路运行，客流量肯定高，那票也紧张买不到。今后五年后，再增加甬金、杭绍台、嘉绍台、杭温。客源都分馏到这四条铁路上，说不定还是空车 的多，票随便买
诸暨好像已经始发了
绍兴非要高铁站吗？杭州东南站江东站坐坐好了
知道有这么多人会有反对意见，我尊重有思考的回复，而不是直接指责。我坐的高铁数虽不能跟大家比，但去年一年也差不多有一百多次，我知道怎么买票，怎么换乘方便。
刚才大家也提到买票困难，那是因为有几点会导致：
1.未学会换乘。我有时从上海回来，直接买不到绍兴北，但先买到杭州东，再换乘到绍兴北，照样可以有票。再比如，我们去江西方向，可以买到杭州东再换乘，有时时间上会更节省。
2.买票跟经停的车辆数有很大关系。现在有部分杭甬之间的车可能会不经停绍兴北，因为要照顾到其它车站，如果杭州南站开通，假设绍兴北成不了枢纽，那跳过的可能性会更大。
3.杭甬线目前比较繁忙，已经不能进一步加车，如果杭绍台通了，绍兴北站扩建了，可以比目前多一倍以上的停车数量，这时买票还紧吗？
绍兴本地人不足以支撑绍兴北站成为枢纽。绍兴北站成为枢纽，是因为位置，是因为杭绍东、绍兴北-江东线以及到萧山机场的便捷换乘（通过地铁或高铁），是靠方便过往旅客换乘，从而导致经停车辆增加，这样才更加方便绍兴与外地的交流，从而更加带动了绍兴本地的高铁出行欲望和外地到绍兴的旅游欲望。所以始发不重要，重要的是成为枢纽，带来更多的经停车辆数。
如果只是为了始发，新建一个站，反而丢掉了成为枢纽的可能性，虽然可以通过以后很多年后的补救，那真的是费精力费金钱，得不偿失。
如果像现在的设计，新建一个站，两个站分开上下车，来往的车没必要在这里换乘，经停车次也没必要增加。比如，台州到杭州东去，如果是一个绍兴北站，那台州到绍兴北站的车次会大大多于到杭州东（由于往江东方向也可以经过绍兴北）。如果是现在两个绍兴北站，那没必要在绍兴北换乘，绍兴北的经停也只是为了绍兴本地的出行，当本地的出行人数不足时，离杭州南这么近的绍兴北，让一些车跳过是非常有可能的。
可能有些人还在诧异，难道绍兴北只是为了方便过路的人换乘？其实，方便了过路的人，也就方便了绍兴本地人，方便了过路的人，才有更多的车经停绍兴北站，绍兴本地人就有在绍兴北站自由和随时选择往哪个方向出行的可能。
如果为了“始发”而新建北站，这样的新建不要也罢。
作为屁民，只能发发牢骚。绍兴的好，才是大家的好。
一直在指望着绍兴北站能够连到萧山机场，看到机场线已列入项目，心里也非常高兴。但现在，建新北站，为了“始发”而放弃了成为“枢纽”，昏招呀。牵一发而动全身，把原有规划全部打乱。起码地铁1号支线与机场线全部要重新规划。
真的像一些网友所说的，干脆一步到位，将新的绍兴北站建成枢纽，但实际也做不到，同样涉及到杭甬线的问题。绍兴北站之所以有现在的尴尬，其根本原因是原高铁规划未考虑到增加线路，与市县之争不是直接关联。
也有的网友提及，可以将杭绍台与杭甬往上虞方向连接后，再进行扩建新建的绍兴北站。问题是怎么连才能不影响杭甬正常运行？只有一路连到上虞北站，利用进站线才有可能。如果这样可以实施，那为何不能一直修到上虞北站，再来改造绍兴北站，又不影响杭甬线的运行。
所以新建北站，只能说是绍兴为了圆自己的”始发梦“，放弃了成为”枢纽“，捡了芝麻，丢了西瓜。很好的一个机会，就这样错过了。
你不懂的 上虞北今后要扩建的 现在接了联络线 今后会比较麻烦
非常同意你的观点！
很多人没有意识到这一点，包括地铁连接高铁站与机场，如果是无缝对接，以后台州方向的旅客就会选择绍兴高铁站下，地铁到机场，机场出来也是同样道理，高铁站经停车次越多，越方便，选择的人就更多！
始发梦真的那么有必要吗？
支持北站扩建！
有始发最好，没始发也不能怨人，毕竟地理位置摆在那里
楼主以偏概全，始发只是期中一小部分的原因，新建北站最大的意义在与能够方便主城区、袍江、滨海的人民，为每人次的出行省下大量的时间和金钱，方便大部分在绍流动人口。要站在全局看问题!
绍兴北站如果不为绍兴人和在绍旅客的方便？那为了什么？新建北站是给绝大部分的绍兴人出行带来便利的，这就是最大的优点。新北站的壮大还有第二步，等第二步走完，就是个大枢纽，让你刮目相看。真正伟大的设计师，永远是高瞻远瞩，绝不会鼠目寸光，更不会明知是错误的选择还继续错上加错。