不过能不能弄个枢纽站,听说客运中心建在袍江 那高铁中心站就不能建在一起?在加上地铁公交
袍江离市区 上虞西部 滨海都不算太远 跨海高铁 高速北上 嘉兴上海线路也比较短 南下高速也很方便
枢纽站一般都是建在多个人口聚集区都比较的中心 建在交通便利的地方郊区
去那都差不多
几个市区都没捏在一起，如何枢纽？
楼主的思维是用屁股决定的。绍兴真是捏句多否过
高铁站跟客运中心连在一起。那真是跟上虞的奇葩设计一样。没有全盘考虑。用屁股决定脑袋的思维方式。
安慧似水年华 楼主 估计连绍兴市区三区的东南西北都搞不清楚
谁说绍兴没枢纽站，嵊州新昌站就是，嵊州新昌站不但高架站，而且跟上饶站一样十字骑跨站，规模是甬金铁路2台6线，杭绍台2台6线，一共4台12线，难道两条铁路合起来才2台6线，楼主你脑子秀逗了
上虞那个奇葩不是一起规划的 之后加的 上海 宁波 苏州 还有周边一些城市枢纽做的都不错
市区市区 哥哥
那个站辐射不了整个绍兴就算不上枢纽
屁大点城市，屁大点人口，还想东想西那么多，头老老大
那是标题错误了，人家还是以为是整个绍兴范围内
但至少是县级城市的枢纽站，两条骑跨呢，牛B不
嵊州新昌两条铁路单独设置的，就是不通的，怎么能算枢纽
那你的意思，嵊州新昌要是米字型铁路，那算枢纽的吧
列车是用来坐的，不是用来吹得的，方便就好，干嘛追求高大上?
奇葩在哪里？？？请教下
地图没有安装上北下南的原则
尽管我新昌人，不过说实话，四台十二线算个什么枢纽站？而且十字骑跨就是因为投资不够而且不想在这里绕弯并场才弄成这样的，真正的枢纽站看宁波站和杭州东，所有的路线绝对不会因为方向不对就十字骑跨，一定是走Z字，而且如果四台十二线有俩铁路就算枢纽的话，我只能讲2020年之后浙中要建成很多铁路，杭温台金等等，这样说起来隔壁临海站磐安站等等恐怕也是枢纽站了，那枢纽未免太多了？
所有的规划，所有的宗旨应该是以便民，以实际情况出发，是要有提前意识，但不能过度超前，客运中心在现在这个位置挺不错，关于枢纽？枢纽未必适合绍兴！
说这么多无意冒犯，但是枢纽是什么意思，您还是要去百度一下，而且骑跨站之所以少也不是因为其技术难度高，而是因为真正的枢纽都并场了，而且也没有建联络线的必要，才会弄这样的站的，要枢纽，还是得等火车把新嵊真的拉动起来，今后对这一片火车站和铁路线进行改造之后才会有