《四川省城镇体系规划（2014-2030年）》修编情况通过省人大常委会审议
到2020年，城镇常住人口为8600万人左右，常住人口城镇化率达到54%左右；户籍人口城镇化率达到38%左右。
到2030年，城镇常住人口为9000万人左右，常住人口城镇化率达到64%左右；户籍人口城镇化率达到50%左右。
到2030年，共形成超大城市（1000万人以上）1个，即成都主城区（包括成都市所有市辖区及将设区的郫县(微博)）；Ⅱ型大城市（100万-300万人）10个；中等城市（50万-100万人）8个；小城市（10万-50万人，含部分县城）68个；10万人以下的县城63个。
居住环境疏密有度，出行条件四通八达，游玩体验舒心畅快，公共服务保障有利……尽在《四川省城镇体系规划（2014-2030年）》为全川人民勾画的蓝图里。
3月29日下午，省政府关于《规划》修编情况的报告经省第十二届人大常委会第二十四次会议表决通过。《规划》不仅公布未来的美好愿景，也将作为四川城镇发展权威行动指南，对全省生态保护、产业发展、城镇和重大基础设施建设等各项内容，在空间上的布局和时间上的步伐进行统筹。
交通走廊
建成资等6条快铁打通24条进出川通道
与市民出行息息相关的“交通走廊”被分为三级进行打造，包括区域主走廊、区域次走廊与省域辅助走廊。
这当中，成资内渝、成遂渝、成遂南达万、成绵广西（安）、成兰、成昆、成乐宜贵走廊构成区域主走廊；区域次走廊由成自泸贵、川藏、川青、兰渝、渝广达西（安）、渝泸宜昆、绵遂内宜昆、内泸贵、宜攀滇、南巴汉、广巴达万走廊组成；而省域辅助走廊包括成巴、绵南广、雅乐自、雅眉资遂、雅西、绵资、绵巴、遂广走廊。
“走廊”到底是个什么概念？根据《规划》可知，高速铁路、快速铁路、航空和高速公路等搭建起交通走廊。以铁路为例，未来15年四川要建设24条进出川铁路通道。包括新增成遂南达万、渝昆、渝西3条高速铁路；新增川藏、成昆复线、成自泸遵、南巴汉、绵遂内宜、成资等6条快速铁路；新增川青、成西、丽攀昭、隆百（叙永-黄桶）、渝泸宜西、叙大遵、雅乐自泸、连乐等8条普通铁路。
可以预见，绵遂内宜、成资等快速铁路和雅乐自泸、连乐等普通铁路，将彻底打通天府新区(微博)、天府机场区域“任督二脉”。
国家135出来没有，汉巴渝呢
作为一个成都铁路局上班铁路人，本人从来不看好巴中所谓的高铁。高铁核心强调的经济效益。西渝高铁是巴中唯一的机会，但不会实现。说实话，在我们内部讨论中，汉巴渝，成安 这些高铁就像秦巴省一样就是一个笑话而已。每个市要认清自己的定位很关键。
未来巴中三条快速铁路，也就是开行动车的铁路：广巴达，汉巴南，成巴绵已将成为现实。
有就有没有就没有，无所谓，巴中通了高铁，个人不努力也是穷人，不通高铁通过个人努力也可以生活的很好。个人不能改变的东西就不用去管他。
绸都南充…古城阆中…旅途路过！
这个笑话是上层人士吼出来的，不是我等草民编的，成安是省政协吼的，汉巴渝是国务院吼的，
铁路规划是中央的事情
就像渝西高铁会铁定过四川？难说，还有，国家给你四川省整24条铁路，基本上2条1年，可能吗？
要有流量、消费习惯，才会建高铁
汉巴渝是快铁，西渝才是高铁
巴中目前最现实的铁路就是汉巴南快铁了。
东去达州武汉；
西抵兰州广元；
南下重庆成都，
北上汉中西安。
（广巴达、汉巴南、绵巴万）---------------我在200几年就这样强力期许过，其实际也是在慢慢实现。按照巴中自身的地理位置，只要把这几条铁路整伸展了，另外再加上绵巴万也就不错的了，就很好的了。
交通等基础建设与经济发展相辅相成。
其实巴中现在对高铁的需求并不强烈。高铁只是方便出行，我们需要的是密集路网，大运力，低运价。
不要把“铁公机”当成城市形象、面子工程。苏州没有机场，恩阳机场已动工，是不是我们大巴中比苏州强呢;P
然并卵。通不通也不关我的事了，准备下个月提车了。四万块的比亚迪，回来还可以挣点外快。
还是先要把基础设施巴中火车站修好，站台修好，多增加个会车轨道，，另外把巴中到广元的断头铁路打通，这才是上上策
汉巴渝是快铁，难道也落了？