网友，屌丝齐上阵，为大绍兴的轨道交通出谋划策，两会也已经涉及到了
有一个提法我很是看好，作为屌丝不知道大家的看法怎么样？
就是把萧甬铁路绍兴段改造成绍兴的轨道交通！！！
一是萧甬铁路现在基本上跑绿皮车和货车，动车和高铁基本已经都运用了高铁线，这个线路有空隙了；
二是萧甬铁路经过的是绍兴市区，包括柯桥区，越城区（包括高新区），上虞区三大市辖区，线路在了就是沿途设站的问题；
三是萧甬铁路途径三区，人流量以我的观察应该是没有问题，也会拉动沿线的发展，像我在柯桥区工作住在上虞区，要是有轨道交通，这样就很方便
四是存在的问题，就是这个轨道貌似不归地方管辖，只能让市委书记去和人家铁路方面交谈，不过基本上结果是可想而知的？
不过还是希望有这样的可能，哪怕这个可能是1%！！！
想法很好。批准了
高架那段，铁路为何高架，高架了11号桥到金柯桥大道一段，接下来的104国道高架，都是为了疏通车辆，扩宽市场门前的面积，你是没不是在那边没堵车过。永井涵道口进出车辆，红旗道口，阮社道口，火车堵上，完全可以瘫痪那边一段104国道。在加中间柯华路口、育才路口和金柯桥大道路口车流量大。如果保留，高架就白造。除非LZ注明要保留的萧甬铁路哪段路。
挺好挺好
首先我是原来东三镇的屌丝，的确没有经历这些道口的拥堵，没有调查也就没有发言权；
其次高架铁路造好了，这个能让柯桥南北通途，是个好事情，但是不是说高架建设好之后，就不能沿途设站了，照样可以的啊，厦门原本想建设城市轻轨的，但是貌似上峰不同意，只好运行BRT，这个候车厅也是在半空中的，（我去过厦门，有那么一丢丢发言权）
铁老大的便宜尔等屌丝可以随便蹭用的
1、不往镜湖走，不打算把地卖好价钱了？
2、真的这么节俭？那GDP怎么出来？
3、你让走那条线的那些客车火车怎么办？
国内有这种想法的城市很多，但是好像没见到有实现的。
还是老老实实造自己的城市轨道交通吧
让普通火车和货车怎么办
漓渚铁路改造成城际更可行
不合适，越城和上虞最繁华的地方都不在萧甬铁路沿线
马上就会热闹了
地面上的改轻轨是不合时宜的，必须重新规划，全部架空或者埋入地下
还是考虑建地铁吧。
这个建议值得考虑。特别是上虞－越城－柯桥－杭州之间，多设几个站，比如东关、皋埠、高桥、钱清等，作为城市的轨道交通运行，成本低，见效快。票价地方政府给予补贴（参照地铁）。如果这个没社会效益，那杭绍间的地铁根本行不通，因为地铁成本要高几十倍。
你还是干老本行好了，偏去换个工作，可惜了
。十年后你当头，就有这种可能了。
1、货运列车怎么办？同挤一条线路，列车几分钟一班？谁受得了
2、正因为这铁路的阻挡，所以柯桥要高铁，拆掉老铁路。现在高架了，又想保留老线路
这是什么思维，什么逻辑。我想猪都不会蠢
3、就仅仅是萧甬这线路，5路车分分钟完爆Lz所谓的城市轨道
很简单后一件事情，以绍兴人民的名义，向上海铁路局申请一条线路：宁波到义乌。早上6：00从宁波出发，经余姚，上虞，绍东，绍兴，柯桥，肖山，诸暨，义乌。大约2小时，再8：30从义乌出发回宁波，人少的话往上海，南京方向去兜一圈，回宁波。晚上15：00从宁波出发去义乌，17：30从义乌回宁波。绍兴的铁路BRT不就很简单地完成了，省了很多投资的钱。
所以我说要市政府努力啊，尔等草民只有说说的份，事在人为嘛
没有说是要改为架空啊，就是利用现有的轨道，我说的架空是指柯桥区有一段刚好架空了，不过也不影响使用的
没有说不需要地铁，我指的是在轨道交通还没有建设的绍兴，可以先借用一下，再说地铁是所有轨道交通中投资最大的，毕竟我们的政府也要考虑到成本，您说是不是
是的，地铁的投资成本是相当大的，我们绍兴的人口密度却比较少，不要说到时候上下班高峰有点人，空闲的时候没有人，这样就亏大了
草民只是提建议，这样我们的城市才能更好更快的发展，您说是不是，老板
1，我提出的是建议，这个货运列车和城市轨道可以由政府和铁路公司协商；
2，铁路是对城市的发展有阻碍，不过现在不是高架了吗，再说楼主的意思可没有说要把萧甬铁路柯桥城区这段拆了，我说的是这段要是设立站台的话，可以按照厦门BRT 的模式，高架两侧设立；
3，绍兴市区包括上虞区‘、越城区、柯桥区，三区的话5路车貌似鞭长莫及，您说是不是？
很好很有创意
我觉得这个建议很好，现在的萧甬铁路都是经过几个城市的市中心，光走货运实在太浪费和可惜
车厢可以采用地铁轻轨车厢，每个镇街设一个站，跟日本的电车似的
1‰都不可能