芝麻大点的小城
竟然建四个站！
已经废掉槐荫站了
这个也太一语中的了啊！
拍脑袋的项目多了去
为了方便出行，怎么不能建四个站？大城市的地铁两三分钟一个站。
确实...孝感主城区太小。武汉的城区可是七个区组成的
为了拯救房地产，建个站就可以卖一大片土地！忽悠一群购房者！
不要好高骛远，跟武汉比不得，能比肩襄阳，宜昌都是步入第二梯队了~关键是论市政建设及整体规划，在省内要排第三梯队了甚至垫底了
你自己都说了“大城市的地铁两三分钟一个站”，孝感算么？
城际铁路站与普通火车站不一样的，这就是城际铁路的特点，说土一点就是铁路公交。规划就是要着眼长远，要有一定的战略眼光！
LZ鼠目寸光！这些站地方出钱很少，为什么不争取？要用发展的眼光看事情，随着城市的发展，槐荫，毛陈都有可能成为人口密集之地，而且随着汉孝的延伸，甚至云应荆的建设，汉孝通过的车辆会愈来愈多，合理安排不同的车次停孝感不同的车站，会使孝感城不同区域的人出行更方便！还有随着汉孝的逐步融城，汉孝城际最终会起到类似城内地铁的作用，将孝感城内不同区域的人快速转动至汉口，另外的长途高铁客运将通过孝感西站或孝感南站直通武汉。
拆迁费和站房广场配套设施都是地方出资的，就拿槐荫站来说站前广场就投资7000万，可能你很有钱觉得7000万不多。如果孝南区真的是武汉的一个区了，通个几条轻轨也没问题的。拿城铁当地铁用不现实，不仅是大材小用而且城铁动车的门很小上车客流没法和地铁比。湖北的城市圈4条城铁都会接入国家铁路网，如果光当市内公交用是不划算的。如果班次非常多对小站的停靠车次是不利的，而不是你说的车次多了可以在中间小站可以多停车。像槐荫站和朋兴站这种无侧线的城铁站，只会是阻碍城铁快速运行，快速通过的障碍。小站应该庆幸现在汉孝城铁上车次不多，列车运行密度不高，有足够的时间让小站也停几趟车，实行大站快车的模式。如果像汉宜城铁10分钟一班，你觉得小站会有停的必要吗？
能多设几个城铁站，这是好事，楼主也要喷，真是无语！
站多了，速度就降下来了。350就变成了250，而且是永远的250。
中国经济最大的笑话就是：所有的省、自治区、直辖市，市，县都有＂高新开发区＂，而且开发了好几十年，却硬是没有开发出一个高端产业！这个笑话证明了一个道理：太监娶再多的媳妇也不会生出孩子来！网摘
不应该的事一毛钱都不应该多出，应该的事出一亿也值得，城铁站设多了不一定是好事，只会消解城铁的天然优势。
从以前的规划审批来看，还是现在可查的汉十高铁，孝感东站到十堰都是全程350时速标准的，不知为何搞成了250标准中间多了一个没什么用的朋兴站，距离也是很近。
政府主导的投资有利有弊，利在所谓集中力量办大事，速度快，弊在不计成本，侵害百姓合法权益！
这快就废掉了？
错了！建站买房子多赚钱，收的税都不得了！
吃亏的是群众，得好处的是某些群体！
根源是一党制下没民主无监督
在朋兴设站是脱了裤子放屁，在跳楼的家门口设站设计者和跳楼的是穿一条裤子的。
这事越辨越大了。
一单身汉下面疼得不行问佛：佛啊，我要怎么才不疼？佛说：你别闲着，不然又会：闲得蛋疼的！