按《全路动车段(所)布局中长期规划》，周边遂宁，乐山，宜宾，自贡，泸州，绵阳都要设置动车运用设施——动车应用所。且遂宁新闻已报道遂宁市zf已经和成都铁路局签署合作协议，将提供土地500亩2017年开建动车运用所。遂宁有达成铁路，遂鱼铁路，规划绵遂内城际铁路和成南达高铁，南充有达成铁路，兰渝铁路及其支线高南铁路，规划成南达高铁和汉巴南快铁。就目前已通车铁路来说，南充通达方向是5向，遂宁是3向，动车停靠遂宁是40多趟，南充是30多趟。今年底兰渝铁路全线通车，重庆新渝黔快铁通车，将会有更多的动车停靠南充，这是今明两年可以实现的。所以南充将会有条件去争取动车运用所。而不是坐在家里等到被规划，应该主动作为。动车运用所意味着更多的始发终到动车，也是扩大城市知名度和美誉度的重要支撑。为什么那么多城市给铁路局充值上千万补贴也要开行一趟始发终到的列车，不仅仅是满足本地居民出行，更大的是扩大城市影响的意义。南充正在打造成渝第二城，这也是题中之意。有机会把车务段，工务段都搞过来。
家乡人 2017-5-2 13:06
支持！南充应该争取车务段。
看下成南动车趟数在不断减少，就晓得你的提议没有用了。哀其不幸怒其不争
涪江路234号 2017-5-2 18:31
应规划建设动车所，南充客运段，南充动车，普车整备所，检修所，存车所，这以上几个是非常重要的。
流浪汉 2017-5-2 19:39
可以成局南段仅仅存在于达成铁路时期，达成铁路被成都铁路局托管后，南充的客运段，机务段都被搬迁到遂宁去了。
家乡人 2017-5-2 20:41
按照南充现目前的铁路布局，一条支线达成铁路，一条国家战略干线兰渝铁路，兰渝支线，以及后期规划的可以最近五年预计开工的成南达高铁，汉巴南铁路，南充完全可以而且应该有动车所，车务段，工务段，甚至电务段等。行为目前兰渝铁路有遂宁车务段在管辖，有绵阳工务段在管辖，有达州电务段，成都信号车间管辖。
家乡人 2017-5-2 20:46
南充始发动车减少了不少，过路的有所减少。反而是德阳一口气增加14趟始发终到，遂宁也增加了好2趟。这些增加的动车都是当地zf给了成都铁路局补贴的，这都是新闻报道了的。好像遂宁增加的都是南充以前的调过去的。这就是现实情况。给钱就开这是真是情况。发改委不可能不知道。
家乡人 2017-5-2 20:51
其实遂宁站也被跨越不少车。南充最惨就是成都到广州的直特。
我想知道发改委铁路办是不是又在收集相关信息去了，然后一个月后又是个模棱两可的回复？我想听到不能争取或者是我们正在努力争取的确切回复。打太极，相互体委，懒政不作为，白吃干饭是人民群众最为痛恨的
家乡人 2017-5-3 09:43
肯定是。还没有机场做得好