高铁9号线，目前对于公交公司来说，“食之无味，弃之可惜”。
食之无味，是因为即使将发车点改到了长棱停车场，但上座率还是不够高！产生这种情况的原因，应该还是9号线的客源情况远不能与4号线相比----4号线上的大学客源比9号线上的大学客源多得多！
弃之可惜，是因为9号线虽然上座率不高，但还是有些人坐，确实有这样的出行需求！
为此，笔者建议，将高铁9号线改为706（709也行，只是个假设名称），并把票价由目前的5元调降为2元，并增设少华路口、团结电排站等站点。当然，还有很重要的一点就是把706改走到红角洲管委会。
这样做的好处有：
1、有利于大幅拉升706的客源。目前高铁9号线的票价是5元，如果降为2元，客源会大增！说实话，高铁9号线目前的线路，很多不去南昌西站的人也想坐的，但高票价拦住了。
2、有利于提高公交公司的营收水平。 目前高铁9号线一班只有10人次，收入只有50元；如果将票价降为2元，一班至少有50人次，收入将有100元。也就是说，降票价后客源会大幅上升，公交公司的收入将至少增长100%！
3、有利于减少227、238的发班班次，降低公交公司的生产成本。227、238是新建区最绕的公交，如果坐238从720厂坐到终点，简直是不可忍受！238都绕到红谷滩去了！如果将高铁9号线改为706，那将有很多居民会先坐706到红角洲管委会，再转乘225、242或245。
4、有利于减少169的发班班次，提高乘客的乘车舒适度。 目前，新建区居民前往南昌火车站，可以坐169、146等公交， 但169是非常拥挤的！146班次又少！如果有了706，新建区居民前往南昌火车站，又多了一个选择----先坐706到红角洲管委会，再转乘225或242到南昌火车站。这样，一部分客流被分散到225、242，169的发班班次就可以减少，公交公司的生产成本也可以下降。
5、方便了长麦路居民的出行。目前长麦路居民如果要坐公交，要走15分钟到长征路上的省劳改局这一站，很不方便！502线路太偏没什么人坐，高铁9号线太贵，也没人坐。如果将高铁9号线改成706并走红角洲管委会并降票价为2元，长麦路居民就会很方便了！
6、有利于分散将来地铁2号线和二附院红角洲分院的客流压力。地铁2号线8月份就要开通了，公交公司应该会开通微公交对接新建区，但微公交很难独自应对地铁的大客流，再加上一年后的二附院红角洲分院的大客流，微公交根本不可能应对这么大的客流！如果706能在二附院红角洲分院附近设立一个站点，就能很大程度上实现客源分流。
7、有利于公交公司应对即将到来的南昌过江交通格局大变！6月底，万众瞩目的红谷隧道就会通车了！怡园路立交届时也会通车！南昌过江交通格局将大变！很多公交线路将改走红谷隧道以方便居民！ 在目前720厂的公交线路中，也肯定有一条会改走红谷隧道的！227由于涉及到省儿童医院、省人民医院、省一附院、省中医院，不太可能会变动。因此，最有可能改走红谷隧道的是238！238如果改走了红谷隧道，那原来坛子口、洪城路的客流怎么办？如果有了706，238原来坛子口、洪城路的客流，就可以先坐225或242，再在红角洲管委会转乘706到长棱停车场！
我司已规划长麦路公交线路，目前正在积极与相关部门沟通。
公交总公司 2017-04-26 10:05