1.铁路跟公路不一样，铁路是以站为王的；这就是为仕么各个大城市都要求铁路绕经本站的原因！
2.嘉绍跨江对嵊新.东关的危害：将使嵊新.东关途径绍兴.杭州的班次减少一半，绍兴.杭州才是嵊新.东关联系最密切的地区！
3.嘉绍跨江对绍兴北的危害：将使绍兴北车次减少一半，直接浇灭绍兴北成为区域中心站的机会！
4.东关-北站-江东跨江才是最佳选择！（省下的钱还能造地铁）
看看宁波黑线跨江铁路规划图；人家有没有拉直线路绕出宁波中心站-人家都是要去宁波中心站绕下的！
真的要跨江，必须以新绍兴北站为枢纽，走江东线
嘉绍线跨江，再给绍兴20年的时间
恩-铁路重要的是站不是线；线直有仕么用-嘉绍跨江对：嵊新.东关.北站都是减少途经车次-站点！
绍兴不要老想绕开宁波，宁波的战略地位现在反倒更加突出了，舟山拉了宁波一把。
走江东线一样北上 嘉绍跨海还是江东对我出行的没啥区别
要是一开始就在袍江马山规划个超级无敌大站么，万事OK
新北站的位置不适合所有路线都经过，如果移到孙端镇附近就可以了
新北站建马山孙端之间，东关站移到上浦104国道边去，大家觉得如何
楼主总是说不必要造嘉绍铁路还是省下来的钱造地铁，那你还是好好想办法让东关和嵊新通上地铁。
呵呵，移到你家门口，你也就那个穷酸样。
我家真不在马山与孙端之间
搞不懂你的心态-是怎样的一个心态！
路边一只野狗在乱吠，难道你也要去问它是什么心态吗？
真正提升区位的是把沪昆线引入绍兴。把诸暨跟江东的中间站设在绍兴境内。
那还不如诸暨到嵊新之间建条轨道来的实惠
说的有一定道理的
老北站已经在柯桥了，就因为它有轻纺城。新北站要以绍兴为中心而建
新北站已经在绍兴解放路了;再往东就可以另取一个站名了！
可以绕经的，你看宁波的规划！
楼主，我跟你说杭绍台铁路为什么要经过上虞，并且非要在东关站设站，其实很简单，就是为今后嘉绍跨海铁路作准备，我的预测就是从东关站接出到嘉兴海宁西站。如果绍兴没有跨海的部署，也不可能往上虞东关方向走再到嵊州。杭绍台铁路早期绍兴的规划是经过柯桥、兰亭为绍兴南站，结果项目改为走上虞东关方向，很显然跨海铁路始终是存在的，不然铁总也不会同意这个方案。