关于后墅、横湖停车收费，有相当一部分人是支持收费管理的，理由无非是要先照顾业主。
问题是，当初小区建设的时候，是按照比例建设车位的，平均每套房零点几的比例配备，而不是每户业主多少比例进行配备，租户租用了房产，自然应该享有按比例配备停车位的权利。
其实最最重要的原因，是车位配比严重不足，负责安置的单位，在设计的时候，就是按照规定的最低比例配备的，根本就没有考虑过被安置村民的需求问题。
真有意见，也应该找负责安置的不作为单位！
以横湖坊西区为例，某幢，3个单元，总计20套房20户，配备的车位是8个；旁边那幢，20户，配备3个车位——车位比例之低，可见一斑
后墅坊也是差不多的比例，永兴坊、段家汇也是差不多的比例，安心坊每幢楼的车位配比要略多一两个，也是杯水车薪。
如果说这些是较老的小区，当时汽车的保有率还较低，那么，去年11月开工新建的曲屯安置小区，设计各类房型2400多套，仅有地上地下车位900多个，折合车位比例0.4
而隔壁的杭州市，他们在13年7月实施的《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》中明确规定，200平方米以上的大户型，车位配比1∶2。而刚需改善类产品，建筑面积在60-90平方米之间的房子，配建标准1∶1。建筑面积在90平方米至140平方米之间的房子，配建标准1.2
哪怕是该实施细则在09年颁布时候的试行中，安置房90平米以下的车位配备率也是0.5，90平米以上配备率是1！
同样是隔壁的宁波，14年12月修改规定，将安置房的车位比例从每100平方0.6增加到每100平方1.05——对比曲屯安置小区，设计住宅面积高层+多层约28万方，附属配套用房1.5万方左右，近30万方，配称为981个，哪怕按照宁波的旧标准，也应该配备1680个车位！按照宁波的新标准，应该是2940个车位——可见绍兴的安置工作为了省钱，是何等的不把安置户当回事！
敢问镜湖新区，你们的车位配置比例，遵照的是什么年代的规定？
时间线：2013年11月28日 呵呵
【绍兴在线www.sxol.com今日焦点】从市规划局获悉，从本月起，我市开始执行新修订的建筑工程停车场配建标准，新建项目必须规划建设更多停车位，各类建筑的停车设施配建比例较原来平均提高六成多。
市规划局有关人士说，此前，我市建筑物停车设施配建标准是2005年制定的，当时的机动车整体发展水平较低，配建标准整体水平也较低。相比老标准，新标准的配建标准大大提高。
其中，住宅建筑配建标准平均提高66.7%，住宅停车位指标基本保证户均一个停车位，大户型接近两个停车位，小户型比原标准提高了1倍左右。比如，建筑面积在90平方米至140平方米之间的，每户配建标准由0.6提高到1.1；建筑面积在140平方米至200平方米之间的，每户配建标准由1.0提高到1.4；200平方米以上的大户型，配建标准直接由1.2升至1.8。——14年11月开工的曲屯安置小区，整体车位配比为0.4！
同时，办公建筑配建标准平均提高61%。其中，具有对外窗口服务功能的行政办公类建筑，每百平米配建标准从0.8提高到1.2以上，其它办公类建筑从0.6提高到1.0。
此外，商业建筑配建标准平均提高59%，高于新的全省标准。其中，综合零售商业建筑面积在1000平方米至10000平方米之间的，每百平米配建标准由0.6提高到1.0。也就是说，商业建筑面积在10000平方米，必须至少配建100个停车位。
呵呵，顶你一贴！与时俱进看来相关部门理解起来有难度啊
按照绍兴市13年11月新实施的建筑物停车设施配建标准，曲屯安置小区应该配备车位
90方以下+（90-140方）+140方以上=831X？+1309X1.1+68X1.4=831X?+1535
就算不考虑90方以下的831套房，也应该配备1535个车位。
附： 曲屯安置小区设计：共计2406套，面积278888方
90平方以下房型831套：
其中
多层40平方 48
多层60平方230，
多层80平方278
,高层80平方 473
90-140户型1309套
其中：
多层100方 100套
多层120方 120套
高层100方244套
高层120方 500套
高层140方 68套
超过140平方户型：68套
知道为什么只能配0.4么
安置房必须保证自行车库1:1,而且每个自行车库都必须使用面积大于6平米
就那么点建筑占地面积，2406户，加公摊，自行车库就要25000平米，加楼梯和其他，神仙也变不出来，商业小区的1：1车位是牺牲自行车库和局部造2层地下室才搞出来的
安置小区搞2层地下室，那就搞笑了，哈哈，地下1层都停不满，宁可停绿化带里
有道理，楼主想当然地想想的
有道理。顶一贴！
建筑物停车设施配建标准不是我制定的，是市规划局定的
另外，地下建筑56000多方，车位设计是670个，安置房怎么个搞法不知道，商品房，一个地下车位，算上公摊，实际建筑面积大约是30多个平方，670个车位占大约2万；
你所谓的2406户，包括多层，应扣除776，应该算1630户，算公摊的话，大约16000方吧，那么，剩下2万方，是公摊太大？还是公摊太大？还是公摊真的那么大？
至于说宁可停绿化带里，我只能说，有能把车开进去的绿化带，那该多么幸福啊
因为相关报道都没有明确商品房和拆迁安置房、经济适用房的车位配比，找到现在才找到标准原文
http://www.sxgh.gov.cn/art/2013/10/25/art_17693_499363.html
拆迁安置房
户建筑面积＞90m2车位/户 1.0 非机动车1.8
户建筑面积≤90m2车位/户 0.5 非机动车2.0
按照≥90㎡ 户型1375套，1比1配置，≤90㎡户型 831 套，1比0.5配置，应该配置车位1793.5个，实际配备981个，仅占应配数量的55.70%，少配812.5个。
地下室56000多，其中配电房，水泵房，风机房，电梯前室，楼梯等占6000
自行车库占20000，车位670占20000，车道呢？
多层1楼下面的车库是在地面车位上的，不然绿地率还能保证么？
至于车位，规划难道不想多做几个么？
问题是安置房，自行车库是我自己的，0.1平米也要计较，汽车怕什么，到时候哪里不好停，你去看几个造好的安置房，哪个地下室是停满的？20%都不到
至于自行车库缺几个的安置小区，那是不可能的
一切以安置为中心，你那个只存在理想中，不用交物业管理费的安置小区，地下车位能管理好，那就是个笑话
你这位真是胡搅蛮缠，自行车库16000方，车位670占2万方，是包括公摊的，你家房子算面积的时候不计算公摊？
按照相关的规定，地面车位占地最多计算25,地下车位计算35，都是平方，包括你所谓的车道、楼梯、通风、排水等相关设施的公摊。
安置小区本来就是给安置户用的。现在租给外来户，安置用途发生了变化，是原来规划所不能预见的，当然保证不了车位了。
市区小区停车大多数都紧张，反而是有些安置小区由于楼间距较大停车就比较宽余，如越西、青甸湖小区等
一户人拿2-3套房，车子基本一户一辆，算个一户人家二辆车，停车位足够了！我不相信楼主傻到拿三套房子买3个车位！
你要看小区是什么时候造的，以前还是零几年造的十多年前的房子了，规划跟不上也是正常的
有关部门来看看
这是其一，还有其二：当时的村书记负责分车库，用抽抽签分配车库，造成不合理有的三个车库，没有的二套房一个都没有，车库多的不停车出租，车子多的没车库只好停路边，车库出租的外村人车子停路边。车位不紧张？
后墅村土地面积1000多亩，没有这么多住户的，一下子有这么多户人家，哪 来的？请纪委查查查！