目前，市区不少公交线路设置不合理，不仅浪费了社会公共资源，还严重影响了市区的交通，如解放路国商大厦门口，经常看到少则几辆，多则7——8辆公交车排成长队，等人上下车，严重影响了行人和其他车辆通行。有时一辆车上也就几个乘客，造成了大量的资源浪费，还严重影响了城市的空气质量。公交公司为什么要设置这么不合理的线路呢？我想大多数人应该都知道其中的道理，但公交公司要有个度。
设2个站台，所有停靠站的车，对半分，有效的解决停靠时间问题
如果全部公交都不走解放路，估计还是一样的堵
解放路本来很堵，再加上公交车排成长队，就更堵了，由于公交资源就这么多，你这里浪费了，其他地方就少了，造成了有的站头，半个小时也盼不来一辆公交车。
国商大厦门口又没有公交站的，那段解放路只有城市广场和供销大厦，并没有国商大厦。
还有中兴大道的BRT车站。。。
不合理，但关键的问题是绍兴这么点大的城区如何合理。
不往解放路、胜利路、中兴路、人民路一带人口聚集区域行驶，老百姓出行怎么办。
优化公交，从目前看来能不能解决治堵先不说，反到是各乡镇到市区更麻烦了，更多公交线路终点站集中于二环周边，广大市民过多浪费于换乘，到最后还不是被老百姓骂。
绍兴只有解放路、胜利路、中兴路这三条主干道才有公交和车流拥挤，大家都骂啊骂的，那生活在一二线城市的居民是不是不用过日子了，人家可是走到那儿都是挤公交，走天桥，穿通道。
公交线路设置是交通局的事，公交公司躺枪了。
越城柯桥搞换乘是真心不方便反而浪费时间，上虞到越城换乘毕竟路远还稍微说的过去的，三区要融合如果以越城为中心的话总感觉偏西了点，如果说以城东为中心也许能拉平柯桥与上虞的距离，如果是两区那镜湖确实是不错的选择，但是三区的话，镜湖有点偏西了