国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路
可行性研究报告的批复
发改基础[2015]1952号
中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市发展改革委：
中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市人民政府联合报来《关于报送新建郑州至万州铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕321号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善国家快速铁路网布局，提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量，促进沿线地区经济社会发展，同意建设郑州至万州铁路。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。
（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。
设计运输能力：6000万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。资金来源为：资本金占总投资的50%，计590.21亿元，重庆市承担境内段资本金的35%，河南省、湖北省分别承担境内段资本金的30%（不低于征地拆迁费用），其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金（其中中央资金部分另行研究确定）等解决。河南省、湖北省、重庆市征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经股东各方认可后分别计入项目省方股份。资本金以外的资金利用国家开发银行、中国工商银行等国内银行贷款。
中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市等出资方按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和经营管理。
郑州至襄阳段建设工期4年，襄阳至万州段建设工期6年。
四、下阶段要进一步优化工程建设方案，深化襄阳至万州段地质勘探工作，确保施工安全和工程质量。结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发。加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求。强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2015年8月28日
可怜的黔张常被人为降级为200，无知、不作为的那些人耽搁了张家界的发展。。。
能在你最壮年的时候把黔张常修通就算不错了。
降下来容易，升上去难啊。200！对于旅游太慢了。
客货混运，并非高铁，本身就不是专为旅游，也不要自以为去了。
楼主，你说怎么办吧？？？！！！
旅游城市本来就需要高速铁路，快来快去，让游客花在路上的时间少一些，在目的地游玩的时间多一些。不晓得黔张常规划当初本地官员是什么初衷，有没有提出关于速度的建议。我的个天！
尊敬的市主要领导.你们的上任给张家界人民带来了福运,相信你仃一定把握好机遇促推张家界旅游经济腾飞.以个人之见,一是抓住国家十三五规划机遇解决旅游大交通问题,1力争包海丶郑贵丶渝长厦丶沿江[长江]等四条高铁交汇在张家界西站.2力争沿江[长江既黔江一一桑植一一张家界一一常德一一岳阳丶丶丶]丶呼北[宜昌一一张家界一一桂林]等高速公路.3力争张家界国际机场提升为武陵山片区航空枢纽干线机场.以上交通基础设施项目一定列入十三五划之中去.二是抓住武陵山片区扶贫攻坚机遇打造区域中心城市,1力争到2020年城市扩展到60平方公里丶人口达60多万的中等城市,2030年扩展到100多平方公里丶人口达100万以上.2构建大张家界格局,一园[张家界国家公园]丶三区[永定区丶武陵源区丶天冂山区]丶五县[慈利丶石门丶桑植丶龙山丶永顺].3打造以张家界为核心的生态文化红色旅游圈,谋划张家界旅游经济特区的建立,为张家界旅游经济腾飞插上翅膀.