花圆路和中东路路口的红绿灯，一般早上的时候，南北朝向的红绿灯，直行和左转弯都是绿灯的，这样一来，造成在非机动车道的电瓶车一族来说，需要左转弯非常危险，根本就无法通行，。到了晚上的时候，好像又不是这样的，左转弯和直行是分开的，这样就想对安全，为什么早上会同时进行呢？希望交警部门实地核实。最好能分开通行。
丽水市交警支队回复
2015-12-10 11:01
楼主您好，首先感谢你对我们公安交通管理工作的关心和支持。你反映的中东路与花园路路口交通信号灯设置问题的信息我们已获悉。针对您反映的情况，我们交警部门非常重视，相关部门对该路口信号灯的设置作了实地调研，现将情况说明如下：
一、花园路作为我们市区南北方向的主要通道，为群众的出行提供了较大便利。根据多数群众的要求和部分人大代表、政协委员的建议，我们交警部门对花园路的交通信号灯实行全线绿波控制，在设置绿波后，平均通行速度由原来的21公里每小时提高到现在的38公里每小时，大大提高了花园的通行效率。
二、中东路与花园路路的信号灯设置是根据交通流量的不同而采取不同的放行方式。在晚高峰期间，南北方向左转弯的流量较大时，我们采用直行和左转弯分别放行的控制方式；而在其他交通流量较小的时候采用直行和左转弯一起放行的控制方式。针对您所放映的情况，我们将及时跟踪早高峰等其他时段的交通流量情况，适时对信号等的设置进行优化，以更大程度的提升路口的安全性和通行效率。
最后，希望您继续关心和支持公安交通管理工作！
花圆路和中东路路口的红绿灯，一般早上的时候，南北朝向的红绿灯，直行和左转弯都是绿灯的，这样一来，造成在非机动车道的电瓶车一族来说，需要左转弯非常危险，根本就无法通行，。到了晚上的时候，好像又不是这样的，左转弯和直行是分开的，这样就想对安全，为什么早上会同时进行呢？希望交警部门实地核实。最好能分开通行。
楼主，您好！您发的帖文已转交给相关部门。
在十字路口左轉相位和直行相位有两种通行方式，一种是一个方向的直行和左转同时被放行，这适合于左转交通流和直行交通流基本相当的时段；另一种是2个方向的直行同时被放行，再同时放行2个方向左转车辆，这适合于直行交通流大于左转交通流的时段。
丽水城区信号灯最大的问题是，不管需要不需要，均安装上全方位方向信号灯，一天24小时亮着绿色右转方向信号灯。
（好像这样设置很气派？象大城市？）
全方位信号灯一般仅用于交通路况复杂需分别控制不同通行相位时才使用。
事实上，丽水城区道路上的全方位信号灯，修改为：
关闭右转方向信号灯
开启机动车信号灯
左转方向信号灯只有在左转通行相位的路口才采用
完全满足通行要求。
这种修改，更加合理、科学、给人的通行感觉更加明确、更加安全、更符合交通法规！
还环保节省设备投资、减少电能。
在没有右转专用车道的路口，开启24小时常绿右转方向信号灯，和通行规则相背。
在直行兼右转的车道上，被直行红灯的车挡住，右转方向信号灯绿灯，右转车无法通行，两者相背。
如果直行箭头改为圆盘灯（取消右转箭头灯），圆盘红灯，右转车辆属于有条件通行，被直行车挡住不能右转，应依次等候，符合交通法规。
来自深圳交警的信号灯理念：最近有不少市民反应，市内多个路口交通信号灯发生了变化。以前的三个箭头信号指示灯不见了，取而代之为一个组合式交通信号灯（圆盘满屏灯+左转指示信号灯）。
探访
右转箭头灯变圆灯
5月17日，记者驾车环绕新乡市区数条干道，发现确实多个路口交通信号灯没有了右转指示箭头，由三个箭头指示信号灯取而代之为一个满屏灯(圆盘灯)和左转指示信号灯。目测半个小时内右转弯通道较以前顺畅了许多。出租车司机张师傅说：“这几天换了新信号灯，拥堵现象明显减少了，载客中右转时不用等灯，一天下来钱赚多了。”但很多私家车驾驶员和新手说，“右转弯绿灯”是他们长久以来看惯的信号灯，突然间改变，看见圆盘灯变成红色时，害怕违章挨罚单，会停车等候，不敢右转。
发布
全市信号灯改造全面展开
记者从新乡市交通管理支队(以下称市交警支队)了解到：自5月10日起，我市绝大部分路口信号灯开始集中改造，右转信号灯被取消。交警部门表示，右转弯车辆须保证安全才能通行。此举有助于缓解新乡市内的交通拥堵现象，同时，也有利于在发生交通事故后有法可依。
市交警支队智能交通指挥中心副主任赵保国说：“从本月10日起，交警部门对我市396组交通信号灯逐步进行改造，按现在的正常施工进度、天气状况，预计60个工作日内全面完成改造(除文化桥、臧营桥等交通复杂路口不变)。驾驶员在行驶到右转弯路口时，若圆盘灯变红，可以正常右转，前提是注意避让非机动车辆和行人，确保安全的情况下依次通过。”交警部门民警介绍，因我市大部分右转标线已更改为右转加直行，在圆盘灯变红时，若右转弯道有直行车辆等待，第二辆车需停车等候。
展望
有益于缓解交通拥挤有利于机动车自律驾驶
以往交通高峰期，往往左转弯和直行的车辆一个红绿灯周期走不完，而右转弯车道却空着，取消右转弯信号灯后，路口的车辆通行率明显提高了，车辆等待的时间减少了，拥堵现象在一定程度上得到了缓解。
绿灯一直以来给机动车驾驶员造成优先通行的错觉，右转箭头绿灯时，大多数机动车右转弯没有依法主动避让行人和非机动车，让直行过马路的非机动车和行人心惊胆战，极易发生交通事故。交警支队民警表示：取消右转箭头绿灯，避免发生事故认定中出现“扯皮”现象。因此，交警部门即日起在允许右转弯机动车通行时，不再显示绿色右转弯箭头，而是仅保留圆盘灯来提醒机动车主动避让行人。
新乡市交警支队智能交通指挥中心副主任赵保国提醒广大市民：新的交通信号灯开始运行，机动车驾驶员首先要按灯行驶。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条第三款规定，红灯(圆盘灯)亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。注意必须是第一辆车，如果是第二辆右转弯，但是前面有第一辆车辆在等待直行时，第二辆车是不允许越线超车右转弯的。同时，赵保国提醒直行机动车在直行道排队不多时，尽量进入直行道等待，空出位置，为右转弯车辆节约通行时间。
最后，记者提醒广大新手司机朋友，注意关注各大路口电子屏关于本次交通信号灯改造的知识宣传栏，使自己的出行更加舒心、通畅。
补充内容 (2015-12-9 17:56):深圳交警應為新嚮交警
箭头交通信号指示灯的安装及使用规则很多开车的人相信都会遇到这样的问题，在某些路口的箭头方向指示灯所指示的方向却与交通流相冲突，给驾驶造成一定的误解，看不懂到底应该往哪走才不会违反交通，如果因此而被通知你违反了交规心里会觉得很冤，那么下面小编就跟大家一起来学习一下：
（1）左转、直行、右转方向全部是箭头信号指示灯
箭头信号指示灯具有“独立路权保护”的通行信号，它们是不允许随便设置的，但是国内目前还是有很多城市的交叉路口将本应该设置的圆形信号灯却设置成了箭头指示灯，这是不正确的。原则上，在箭头交通信号指示灯控制下，是不允许存在与箭头指示的方向有任何相冲突的。但事实是我国大部分地区的交叉路口在全部设置成这种箭头交通信号指示灯的情况下是有着严重冲突交通流存在的，这些路口原本都应该设置为圆形交通信号灯。也正是因为我们公安交通部门对箭头方向指示灯的定义和应用不了解，才会出现乱用箭头指示灯的情况。因此，只要乱用箭头方向信号指示灯的地区因这种“错误”设置而引起的任何交通冲突事故，都应该由交通部门来承担事故责任的风险。
（2）在没有单独左转车道和“受保护”左转相应情况下，采用绿色左转箭头信号灯
如果在没有单独左转车道和“受保护”左转相应的情况下，箭头却指示左转信号，并且往往对方直行信号还是绿色，这种现在绝对不允许的。但是目前我国许多城市由于乱设置箭头方向指示灯，本应该是设置圆形信号的“允许”左转，而错误用箭头信号代替。
（3）直行信号采用箭头，同时右转和左转信号是圆形和箭头组合
我国目前一些城市错误将直行信号用三联箭头灯，但是左转和右转信号却采用红色和黄色是圆形，绿色是箭头的组合。这种错误设置，给驾驶者一个极大的误解，因为远处看不到右侧或左侧的转弯信号灯是“圆形红色”，有的信号本身表示直行交通是“不准许通行”的，可又是直行信号又是绿色箭头，而且红色圆形信号亮度远远超出绿色箭头信号。原则上，圆形红色就已经明确表示直行交通是必须停止的，然而，直行又是通行的，远处看到的是圆形红灯亮度远远超过绿色箭头的亮度。
（4）复合箭头指示灯
箭头指示灯要求每盏灯只能有一个箭头指向。一般情况下不允许使用复合箭头（如左转兼直行箭头、右转兼直行箭头）。
目前，我国交通管理部门由于没有一个完整正确的信号灯设置规范，从而导致各地自行设置了许许多多的错误信号灯设置。这种现象是必须由国家统一进行规范化管理的，也是我国公交交通管理部门必须认真对待的一个急迫任务。
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