日车流量4万辆，晚高峰堵点多
金柯桥大道上建高架引发各方热议
政协委员建议建高架公路缓解交通压力，支持者很多，反对声也不少
金柯桥大道上能否建一条高架公路？在刚刚闭幕的柯桥区两会上，有政协委员提交的一个提案引发广泛关注：建议在金柯桥大道上建高架，以缓解日益增加的交通压力。
金柯桥大道（104国道至杭甬高速入口）全长11公里，双向六车道，是柯桥区的南北向城市主干道和对外交通景观廊道。当初规划的时候，杭甬高速（1996年建成通车）还没有建成。双向六车道的设计可以说非常超前。时间过了20年，如今的金柯桥大道日均车流量达4万辆，已经成为柯桥城区南北向车流最密集的道路。
希望建高架的不止一人
在金柯桥大道上建高架公路的想法，早在2013年就有网友提出来了，并获得许多人的响应。网友“coolbbs”说，晚高峰期间，去高速或下高速，都堵在金柯桥大道上了，走高速反而不省时间。希望在金柯桥大道上建高架，南与104国道高架相接，北至杭甬高速入口，形成东西、南北大动脉。
提案反映出了部分民众的想法。这位政协委员认为，建高架公路是缓解金柯桥大道最直接、最彻底的办法，可以实现对外交通以及柯北、柯南对接交通快速通过柯桥城区，提高车行速度和南北向道路通行能力。此外，建高架对路网优化和城市建设也有重要意义，能改变市民的交通和生活方式，拓宽城市空间，助推城市经济发展。
晚高峰时金柯桥大道堵点多
柯桥区公安局交警大队负责人在接受记者采访时说，金柯桥大道的交通拥堵，主要出现在晚高峰下午5点至6点这个时段。以前，柯桥区机关事业单位的下班时间是下午4点半，轻纺市场的打烊时间是5点钟，两者之间有半个小时的提前量，交通情况还好些。但现在，机关单位的下班时间也是5点钟，与轻纺市场经营户的回家之路凑在一起，所以车流压力比较大。常见的堵点有金柯桥大道万商路口、山阴路口、兴越路口、群贤路口等，一般需要两个灯次才能通过。而早高峰期间，因为市场经营户的开门时间没有像机关单位那么准时，不少经营户还要到上午九十点才开门，所以交通情况反而没有晚高峰那么糟。
为减少拥堵状况，交警部门一方面布置重点警力。如遇到剐蹭等微小交通事故，执勤民警拍完照片后，事故车辆马上撤离；摩托车巡逻力量随时候命，遇到交通拥堵，可以快速到达现场，快速处理交通事故；交警部门还开通了微信处理交通微事故平台，车主只要加入柯桥交警的公众微信号，可以通过微信快速处理事故。另一方面，提升智能化交通信号系统建设水平，从柯桥出去到杭甬高速，全程是绿波推进；从高速入口进入柯桥，分段绿波推进。
该负责人说，通过优化交通组织，目前，金柯桥大道的拥堵状况已大有好转。2015年起，建设部门还将对金柯桥大道8个重点路口实施渠化改造，届时交通状况还能改善许多。将来，104国道高架公路建成后，东西向车流通畅，对南北向通行也会带来好处。
反对建高架的意见也不少
部分网友也对建高架持否定态度。有的认为建高架公路破坏环境；有的认为投资太大；有的认为可以通过绕行镜水路、湖西路、育才路、柯华路等来解决问题。
柯桥区交通部门一位工作人员告诉记者，越城区的解放路，由于道路狭窄无法建设高架公路。金柯桥大道是双向六车道，有建高架的道路条件，但建高架后也会“浪费”掉地面两个车道。就算将来像厦门那样把双向四车道的高架公路建成了，上下车道全部加起来，也就增加了两个车道而已，从经济成本上考虑性价比不高。
网友“嘟嘟”则认为，完全没必要建高架，因为再宽的路也容不下日益增长的车。最近几年来，柯桥区新上牌的机动车数量以每年2万辆的幅度增长，计划赶不上变化，等到高架建成了，道路又堵得不行了。
金柯桥大道是双向六车道，有建高架的道路条件，但建高架后也会“浪费”掉地面两个车道。
不考虑高架后的车速问题吗？
高架的好处是没有红绿灯和路口，上面开车，下面非机动车，通行效率高，不光多俩车道。最后的理由是建好也会堵，搞笑 ，那不建岂不是更堵？
上海苏州常州都建好了，只有绍兴不建
这个改单行线，提高效率
这反对的理由也真是让人醉了醉了
从鉴湖路到104国道的金柯桥大道只有4车道，还要占用2个车道高架？
不建高架，交通难道还能改善？绿波对于这种车流这么大的路来说根本没用
主要是夸杭甬运河的道路还是太少，目前笛扬路、育才路最北都只到华齐路附近，导致不能真正解决去柯北以及滨海的问题
高架两边的商业设施渐渐失去价值，包括写字楼。造完高架，最后柯桥所有的市民，出行首选更加是金柯桥大道高架！变成老版杭州（动不动走中河高架）！
实在点：多点金柯桥大道般南北大道吧！全柯桥就那么一条首选！待多条南北大道建成，金柯桥大道高架改造也不会造成交通混乱！
规划建设时忌讳搞独大景观之路，多建横向纵向的大道！柯桥由于暂时只有一个高速出入口就是硬伤！上虞就是例子，市民去杭州上海，觉得小越堵了，可以走道墟，走东关，走蒿坝，城区疏散了！柯桥本身有短时不足（远期兴越路高速出入口），更加要弥补缺陷，结果政府更加偏好围着金柯桥大道转！
城市中心道路不能高架，柯桥完整路网没有建成，断头路多造成现在的局面
湖东，湖中，湖西三条两车道的支路有当成主干道用的悲剧，而且湖中路到群贤路断头，湖西路到裕民路断头，不知道当年怎么规划的？
拆了步行街，打通笛扬路，会好一些
不建高架，只要把红绿灯口改成立交，交通拥堵就会好很多。堵车多半是红绿灯口
杭绍台高速建成后会缓解压力，兴越路那边会有个高速道口。
我不会告诉你们 其实关键路口修下穿桥，成本低，不用等红绿灯，车流快，不堵车。
对！徐家汇美罗城那里就是下穿处理的
尽快把笛扬路和育才路打通。最好通到柯北，这样多了两条南北方向的路，可以缓解下金柯桥大道的压力。
要综合考评
不建高架就能阻挡私家车越来越多的大流？
建高架给BRT用还是给私家车用？
金柯桥建高架哪应该走高铁下面还是高铁上面呢！
问题是下暴雨的话排水做的不好的话就会变成一个路口一个水塘
城市要发展，高架是必须的，没有一个大城市是没高架的，
不支持，建高架会破坏整体环境，平时的车流量基本都不会堵，就下班高峰期堵一下，绍兴也天天在堵的更严重怎么不见得在市区建很多高架呢，有些能绕开的就绕开嘛
可以建啊，六车道上建高架的多了去了
金柯桥大道高架不支持，柯桥的人口聚集在市场区，调整产业布局比金柯桥大道高架现实的多，轻纺城汽车站到副食品市场可以拆迁改造了，这里可多设几个右转单行出口。