杭州西站已确定11站台24线，规模超南站，绍兴新北站可得加油了！
绍兴南站东关站，二台六线。绍兴北站必须要扩建到12台26线。超过杭绍西站。
绍兴北站跟杭州南站同一个级别，觉得不会超越杭州东站和西站，还有请问你说的杭绍西站，绍兴有西站吗
还有一个上虞北站的规模也能称绍兴东站笑死人了，要成为东南西北站，必须是7台21线以上，杭州的几个站，最小也就是杭州南站和城站
杭绍台高铁属于私营投资建设，处处小气节省，所以——新绍兴北站——可能不会建了，用旧北站将就了，但矛盾出在如何接线？很难设计！！！——于是还得建新北站，到如今还没有个具体设计发布，就是很难设计出既用老北站又顺利接线的扩建方案！！
——远见哥我——判断：——新北站还会建！！——只有建一个新的场所才会解决上述技术难题，且花费比扩建老北站多花不了多少钱，多花几百万而已！——从政府角度应当建新北站，只有如此才会开发出一块新的房地产增长点！！
————政府要是懂经济、为绍兴市长远发展考虑的话，绝对应当 建 绍兴新北站！！！
网络上最不缺的就是你这种既不懂技术又会吹牛的SB
你才是吹牛总裁——宅在家里看天下吹牛b！——
西湖省给自己整这么多高端的火车站，连绍兴一个大点的完善的枢纽站都不肯施舍下吗。
虽然说绍兴这边也不算太大的枢纽，但是规模确实都太小了。可能现在还够用吧。
120台，260线，直接宇宙第一
你可以去铁路总公司工程部上班了，职位：设计总监。
有什么好比的，实际需求才是最现实的。
杭州南站改造完成后是特等站哦
西湖省历来这样，说别人的线路重复建设，阻碍审批，然后自己巴不得整个城市铺成铁路
绍兴北站目前就一条铁路，就算你建个十五台三十线，能一天开个一千车次，杭甬一条双线铁路也运行不起那么多
好好的江东线又要往机场去拐一拐。