看谁猜的准。
我预测达到14000左右 今天17趟车可以说是趟趟爆满
我估计东站始发客流在1.2万到1.3万之间
1.1--1.2之间，赌一包辣条
1万3-1万4，票基本都卖光了
不着急，过几天武局就会公布数据了！
绝对达到2万
全天一共17趟车，每趟连坐票带站票总共800人，极限就是13600
站票是245张 全满是14535
毛陈，闵集也卖了不少票啊……还有几趟无座没卖完
还得算上中途上车的人呀，一万四没问题
楼主说的是东站发送的，估计是13500到14000
我知道是东站的，毛陈，闵集卖了一部分票，你查孝感东到汉口肯定是没票，你查孝感东到毛陈就有票了，而这部分人并没有在孝感东上车！
基本都卖光了
持中铁银通卡直接上车的也要算进去
所以我想说的是东站发送人数会少于极限数
五一假期武铁发送旅客290万人次，同比增长5%
武孝城际使用中铁银通卡，刷卡即可乘车，让旅客出行更加便利，武孝城际铁路假期共发送旅客6万余人次，再创新高。
官方数据：五一当天孝感东发送旅客11083人！
看来偶猜的最准。。。端午节应该还能创新高
他们都欠你一包辣条
汉孝客流还是差了些。
要是像武汉地铁2号线那样，三分钟一趟，趟趟爆满，挤不上去（一列地铁挤不上去人的时候约有1600人）。
孝感才算真正发展起来了。
本来不是同一档次的城市，这样比有什么意义，孝感的对比对象，本来就是其它几条城铁，除了咸宁差些，其它貌似差不多
回复22楼！地铁所承载的客流是城市内的短距离出行，城际铁路是跨城市的长距离客流！运行方式和时间没有可比性！很显然你这个比较根本不平衡，不对等！
不管怎么说，客流还是差了点，平时的客流难以支撑继续加车。
只有等汉十通了， 密度达到20分钟一趟，客流就起来了，那就可以随到随走了。
咸宁是因为票价太贵，是普铁的2.5倍；孝感这个，才是普铁的1.6倍左右。
至于去黄冈，本来只有汽车，城际比汽车便宜，人当然多。
去黄石，有鄂州黄石两个地级市顶着，客流当然不差。
孝感的客流季节性 节假日 的变化都很大！这是城市本身的情况！
如果五一那天不下雨，我想乘客会更多，可惜了，下大雨。
这不是原因，下雨了，该回武汉上班，上学的照样要回去。只是去武汉逛街的会少点